مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي

مطار الأمير محمد عبد العزيز الدولي
ملف:MadinahAirport.JPG
إياتا: MED – ايكاو: OEMA
موجز
نوع المطار		عام
المشغل		الهيئة العامة الطيران المدني.
الموقع		المدينة المنورة - المملكة العربية السعودية.
الارتفاع م س ب		656 م / 2,151 قدم
إحداثيات		°24 33' 12" شمالاً 039° 42' 18" شرقاً
مدارج
الاتجاه	الطول		نوع السطح
	م	قدم
17/35	4,008	13,149	أسفلت
18/36	3,060	10,039	أسفلت

مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي (إياتا: MED، إيكاو: OEMA) هو المطار الرئيسي للمدينة المنورة، يبعد عن المدينة حوالي 15 كم في الاتجاه الشمالي الشرقي، وتزداد أهمية المطار باعتباره بوابة المسلمين الجوية للمسجد النبوي الشريف، وأحد منافذ وصول ومغادرة الحجاج والمعتمرين من الخارج، أفتتح المطار عام 1971، وكان مطاراً داخلياً في بداية إنشائه، واقتصرت الرحلات الدولية إليه في موسم الحج فقط من القاهرة، دمشق وإسطنبول، وأدت الزيادة الكبيرة في عدد الرحلات في مواسم الحج والعمرة إلى تحويل المطار إلى مطار دولي وذلك عام 2006.

شركات وخطوط الطيران

• الخطوط الجوية العربية السعودية (القاهرة، إسلام أباد، إسطنبول، كراتشي، مومباي، الدمام، عرعر، القصيم، حائل، جدة، الجوف، الرياض، تبوك، الطائف)
• الشركة الوطنية لخدمات المناولة الأرضية(وكيل أغلبية خطوط الطيران الأجنبي بما فيها الخطوط المذكورة أدناه)
• طيران ناس (الرياض، الشارقة، الكويت, أبو ظبي)
• الخطوط الجوية التركية (إسطنبول)
• العربية للطيران (الشارقة)
• طيران السعيدة (صنعاء)
• مصر للطيران (القاهرة، الإسكندرية)
• طيران الإمارات (دبي)
• طيران الخليج (البحرين)
• الملكية الأردنية (عمان)
• الخطوط القطرية (الدوحة)

هذا بالإضافة إلى عشرات شركات الطيران التي تعمل بالمطار في موسم الحج فقط.

مشروعات تطوير المطار

نظرا لزيادة عدد الرحلات وأعداد الحجاج الذين يستخدمون المطار، شـرعت الهيئة العامة للطيران المدني في إعداد الدراسات التطويرية للمطار، وستتم عمليات تطوير المطار على النحو التالي:

المرحلة الأولى

تتضمن المرحلة الأولى من المشروعإنشاء صالة الحجاج الخارجية (الحج بلازا) وربطها بجسور تحميل للصالات الرئيسية للحجاج والمعمترين الدولية، وإنشاء مسجد كبير يتسع لأكثر من 1000 مصل، وإنشاء المباني المساندة الأخرى وكذلك إنشاء ساحة وقوف للطائرات لاستيعاب 27 موقف طائرة كبيرة ووسط وصغيرة، بعيدة على الصالات، وإنشاء 14 جسراً متحركاً للركاب وربطها بصالات السفر وإنشاء مدرج جديد مواز للمدرج الحالي وتوسعة المدرج 17/35 الحالي لاستيعاب الطائرات العملاقة، وإنشاء ممرات للطائرات، وإنشاء برج مراقبة جديد، وإنشاء مرافق استثمارية بالمطار وتوسعة الممرات والساحة الحالية وإنشاء الطريق الرئيسي الجديد للمطار وإنشاء السور الأمني للمطار.

المرحلة الثانية

وتتكون عناصر المرحلة الثانية لتطوير المطار (2019 ـ 2029) من إنشاء مبنى ركاب جديد بمساحة 172 ألف م2 تقريباً باستخدام جسور تحميل الركاب المتحركة وذلك باستيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد الركاب لتصبح 18.4 مليون راكب على النحو التالي: (2.8 مليون حاج، 10.4 ملايين معتمر، 5.2 ملايين راكب دولي وداخلي)، وإنشاء 10 جسور متحركة للركاب وربطها بصالات السفر، وإنشاء ممرات الطائرات، وإنشاء ساحة مواقف للطائرات، 10 مواقف بعيدة عن الصالات، وإنشاء صالة الحجاج الخارجية (الحج بلازا) وربطها بجسور تحميل للصالات الرئيسية للحجاج والمعتمرين الدولية.

المرحلة الثالثة

أما عناصر المرحلة الثالثة لتطوير المطار (2029 ـ 2039) فتتكون من إنشاء مبنى ركاب جديد بمساحة 84 ألف م2 تقريباً باستخراج جسور تحميل الركاب المتحركة وذلك لاستيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد الركاب لتصبح 28.2 مليون راكب على النحو التالي: (3.7 ملايين حاج، 17.8 مليون معتمر، 7.6 ملايين راكب دولي وداخلي). وإنشاء 4 جسور تحميل ركاب متحركة وربطها بصالات السفر وإنشاء ممرات الطائرات، وإنشاء ساحات وقوف للطائرات 13 موقفاً بعيداً عن الصالات.

أنظر أيضا

• قائمة مطارات السعودية

بوابة:طيران

بوابة طيران

Prince Mohammad Bin Abdulaziz Airport]] es:Aeropuerto Príncipe Mohammad Bin Abdulaziz fr:Aéroport international Prince Mohammad Bin Abdulaziz pl:Port lotniczy Medyna pt:Aeroporto Internacional Princípe Mohammad Bin Abdulaziz zh:穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹亲王国际机场