قطار الشمال الجنوب
البداية
بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بموجب المرسوم الملكي الكريم رقم 56 وتاريخ 13/ 4/ 1424 ، فإن المملكة العربية السعودية من خلال وزارة المالية المتمثلة في صندوق الاستثمارات العامة (PIF) تمول تأسيس خطوط السكة الحديدية الجديدة (مشروع الشركة السعودية للخطوط الحديدية سار) في المملكة العربية السعودية. ويُعتبر مشروع الشركة السعودية للخطوط الحديدية، المعروف في السابق باسم "الخط الحديدي من الشمال إلى الجنوب " (NSR) أكبر مشروع لإنشاء خطوط السكك الحديدية في العالم حاليًا.
ويتكون مشروع الشركة السعودية للخطوط الحديدية من خطين رئيسيين، يبدأ الأول منهم من الرياض ويمتد ناحية الشمال الغربي إلى الحديثة بالقرب من الحدود الأردنية، كما يمتد الخط الثاني من نقطة المنتصف تقريبًا من خط الرياض – الحديثة إلى نقطة يطلق عليها اسم "ملتقى الزبيرة" شمالاً، مرورًا بمناطق ترسب البوكسايت في الزبيرة، وصولاً إلى منشآت المعالجة والتصدير المزمع إنشاؤها في #تحويل رأس الزور على ساحل الخليج العربي. كما سيتم بناء العديد من الخطوط الفرعية كجزء من المشروع. حيث سيتم تكريس أحد الفروع من الخط الرئيسي الذي يمتد من الرياض إلى الحديثة لخدمة مناجم الفوسفات في منطقة الجلاميد في شمال غرب البلاد، كما سيتم تكريس فرع آخر لخدمة منطقة البسيطة الزراعية في الشمال الشرقي من البلاد. كما سيتم تكريس خط فرعي يبدأ من الخط الرئيسي الممتد بين منطقة الزبيرة إلى رأس الزور لخدمة مناجم البوكسايت في منطقة الزبيرة، بالإضافة إلى خط فرعي آخر لخدمة مدينة الجبيل الصناعية المطلة على الخليج العربي. ويضمن المشروع الإجمالي للشركة السعودية للخطوط الحديدية إنشاء سكه حديدية يقارب طولها 2400 كيلومتر بالإضافة إلى سكك التخزين الجانبية والساحات ونقاط الصيانة والمحطات والمنشآت الإدارية. ويضم المشروع أيضًا شراء القاطرات والمعدات الدارجة والأخرى المحمولة على الخطوط الحديدية وغيرها من معدات الصيانة والطوارئ.
وتخطط الحكومة على إيصال البنية التحتية والمنشآت المرتبطة بها والقاطرات والمعدات الدراجة وغيرها من المعدات إلى الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) وهي مؤسسة تجارية تم إنشاؤها حديثًا من المقرر أن تمتلك الأصول وتكون مسئولة عن صيانة الخطوط والمعدات وتوفير خدمات السكك الحديدية من خلال جهة تشغيل تعاقدية. حيث ستقوم جهة التشغيل التعاقدية بتأسيس كيان تشغيلي داخل المملكة العربية السعودية لصيانة البنية التحتية والمعدات الدراجة وتوفير شحن المعادن الثقيلة والشحن العام وخدمات نقل الركاب. ومن المتوقع أن عمليات السكك الحديدية سوف تبدأ في التشغيل في قطاعات السكة الحديدية خلال عامي 2010/2011.
حيث وقع الدكتور إبراهيم بن عبد العزيز العساف وزير المالية رئيس مجلس إدارة صندوق الاستثمارات العامة العقود الثلاثة العائدة لصالح الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) التي تملكها الحكومة، مع تحالف فرنسي - سعودي، وشركتين أمريكية وصينية. وقال الدكتور العساف للصحافيين إن المشروع يسير وفق الخطة الموضوعة له، بحيث يطلق بنهاية 2010 بحيث يتزامن مع الانتهاء من منشآت مشاريع التعدين، وأن التكلفة الإجمالية بلغت أكثر من 12 مليار ريال. وتبلغ قيمة عقد نُظم الاتصالات وإشارات التحكم المُوقع مع تحالف شركة تاليس الفرنسية بالتضامن مع مجموعة بن لادن السعودية (1.710.000.000) ريال ومدة تنفيذه خمس سنوات ويشتمل على تأسيس شبكة الإشارات والتحكم وأنظمه الاتصالات والمراقبة والأمن باستخدام نظام التحكم الأوروبي. كما يشتمل على إنشاء مركز التشغيل والمراقبة وأنظمة التذاكر ومعلومات المسافرين والإنترنت داخل محطات القطار إضافة إلى ربط الطريق بشبكة من الألياف البصرية. وقال الوزير إنه في إطار حرص صندوق الاستثمارات العامة على مشاركة الشركات الوطنية لنقل وتوطين تقنية السكة الحديدية في المملكة فقد تم توقيع مذكرة تفاهم بين الشركة المنفذة لهذا العقد وشركة الإلكترونيات المتقدمة (وهي إحدى شركات برنامج التوازن الاقتصادي) يتضمن مشاركة المهندسين والفنيين السعوديين في مراحل تنفيذ هذا العقد بما في ذلك التشغيل والصيانة وتصنيع قطع الغيار اللازمة . وفيما يخص عقد القاطرات الموقع مع الشركة الأمريكية إلكتروموتف ديزل فتبلغ قيمته ( 337.794.487 ) ريالاً ويشتمل على تصميم وتصنيع وتوريد 25 قاطرة بقوة 4300 حصان تستخدم لقطارات معدن الفوسفات بطول ثلاثة كيلومترات بمعدل 160 عربة لكل قطار وبحمولة تصل إلى 16000 طن للقطار الواحد كما تستخدم أيضا للنقل العام كما يتضمن العقد توفير الدعم الفني من قبل الشركة لمدة سنتين بعد التوريد . وتبلغ قيمة العقد الثالث الموقع مع الشركة الصينية الجنوبية للقاطرات والمقطورات المحدودة لتصنيع وتوريد عربات شحن المعادن والشحن العام (342.299.074) ريالاً ويشتمل على تصميم وتصنيع وتوريد 668 عربة منها 524 عربة لنقل معدن الفوسفات بحمولة 100 طن لكل عربة و144 عربة مسطحة وصهاريج وحاويات للنقل العام والمنتجات النفطية ويتضمن العقد توفير الدعم الفني من قبل الشركة لمدة سنتين بعد التوريد .
المقدمة
مشروع سكة حديد «الشمال ـ الجنوب» من المشاريع العملاقة، التي أطلقها خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز، لنقل المعادن والبضائع، ولتشمل نقل الركاب بأحدث الوسائل المتاحة، ما يعود بالنفع على الاقتصاد العام بالنهضة والنماء للمناطق والمدن والقرى والهجر التي يمر بها الخط أو يحاذيها. وبين، لدى تفقده مشروع سكة حديد «الشمال ـ الجنوب»، في المنطقة أمس، أن المشروع سيربط مدن المملكة الاقتصادية الصناعية فيما بينها وبين منافذ التصدير والاستيراد، وسيفتح أسواقا جديدة للمنتجات الزراعية والمحاصيل والبضائع، بتسهيل وصولها للمستهلكين، إلى جانب توفير فرص عمل ووسائل مواصلات وشحن مريحة لأبناء المناطق التي يمر بها الخط وبوابة المملكة للدول الأخرى. وأكد أن الخط سيحدث نقلة نوعية في وسائل النقل والثروات والبضائع والركاب، من خلال توفير أفضل الخدمات، وإيجاد جسور التواصل الاجتماعي والاقتصادي والخدمي بين مدن المملكة. ونوه بما وصل إليه المشروع من مراحل طيبة، قائلا إن المشروع في مراحله الأخيرة. وأعرب عن شكره للقائمين على هذا المشروع والجهود التي يقومون بها من أجل إنجازه في الوقت المحدد. وكان في استقبال الأمير لدى وصوله مقر الحفل المعد لذلك وكيل الإمارة أحمد بن عبد الله آل الشيخ، وعدد من المسؤولين ونائب الرئيس التنفيذي في الشركة السعودية للخطوط الحديدية «سار» الدكتور رميح بن محمد الرميح، الذي اطلع على سير العمل في الجزء الواقع في المنطقة. وأوضح الدكتور الرميح أن الشركة السعودية للخطوط الحديدية «سار تنفذ وتشغل مشروع الخطوط الحديدية من الحديثة وحزم الجلاميد شمالاً إلى الرياض، مروراً بالجوف وحائل والقصيم وسدير، إضافة إلى تفرع الخط من منطقة الزبيرة وحتى رأس الزور والجبيل شرقاً. وبين أن المشروع يتكون من خطين رئيسين هما: الخط الأول الذي يبدأ من الرياض ويمتد من ناحية الشمال الغربي إلى الحديثة بالقرب من الحدود الأردنية، بينما يمتد الخط الثاني من نقطة المنتصف تقريباً خط الرياض ــ الحديثة، إلى منطقة يطلق عليها اسم ملتقى الزبيرة شمالا، مروراً بمناطق ترسب البوكسايت في الزبيرة، وصولا إلى منشآت المعالجة والتصدير في #تحويل رأس الزور على ساحل الخليج العربي. يبلغ طول سكة الحديد الإجمالي نحو 2400 كيلو متر، وسينقل 15 ألف طن في الرحلة الواحدة، أي ما يعادل حمولة 600 شاحنة، والقطار الواحد يتكون من 100 عربة. وأضاف أنه تم تنفيذ 800 كيلو متر من مسار خط التعدين الذي يربط رأس الزور بالزبيرة وبحزم الجلاميد من أصل 1486 كيلو متراً وتم التعاقد في إبريل من عام 2009م مع شركة EMD الأمريكية لتصنيع قاطرات المشروع والتعاقد في إبريل من عام 2009م مع شركة CSR الصينية لتصنيع عربات نقل الفوسفات، كما تم التعاقد في مارس 2010م مع شركة رايتس (RITES) الهندية لتشغيل خط التعدين،حيث تبلغ قيمة العقد 278 مليون ريال. وتوقع الدكتور الرميح وصول القاطرات والعربات للمملكة في شهري أغسطس وسبتمبر المقبلين، تزامنا مع الاستعداد لبدء تشغيل خط التعدين في نهاية العام. ومن المتوقع تشغيل الخط في عام 2013م بسرعة تصل إلى 200 كيلو متر في الساعة. وزار الأمير مصنع العوارض الأسمنتية، حيث شاهد طريقة العمل والإنتاج من خلال الفنيين العاملين فيه. واستمع لشرح عن المشروع من الدكتور الرميح والمسؤولين عن تنفيذه.
المحطات
تم تخصيص 6 محطات للركاب في مشروع قطار الشمال موزعة على طول المسار وهي مطار الملك خالد والمجمعة والقصيم وحائل والجوف والحديثة ، وتوقع المهندس جمال برهان المتخصص في مشاريع السكك الحديدية البدء بتشغيل الجزء الصناعي من المشروع في الربع الأخير من عام 2010، وأشار إلى أنه تم مؤخراً توقيع ثلاثة عقود تمثل عقد نظم الاتصالات وإشارات التحكم وعقد توريد القاطرات وعقد توريد العربات (المقطورات). وسينفذ عقد الإشارات والتحكم تحالف يضم شركة تاليس الفرنسية بالتضامن مع مجموعة بن لادن السعودية بعقد قيمته الإجمالية 1.7مليار ريال لمدة خمس سنوات علي أن يكتمل العقد في منتصف عام 2013 وستنفذ شركة الكترو موتف ديزل بموجب العقد الثاني تصميم وتصنيع قاطرات نقل عربات الفوسفات ويبلغ قيمة العقد مع هذه الشركة 338مليون ريال وسيتم بموجبه توريد 25قاطرة بقوة 4300حصان ، وتستخدم لقطارات معدن الفوسفات والتي سيبلغ طولها 3كم بمعدل 160 عربة لكل قطار وبحمولة تصل إلى 16ألف طن للقطار الواحد.
ويهدف مشروع قطار الشمال يهدف لنقل المعادن من منجم حزم الجلاميد ومنجم الزبيرة إلى معامل التكرير في رأس الزور شمال مدينة الجبيل ، ويحتوى المشروع على 9 محطات لخدمات الشحن موزعة على طول المسار وهي الرياض وسدير والقصيم وحائل والجوف والبسيطاء و#تحويل رأس الزور والجبيل والحديثة ، ويبلغ طول خط سكة الحديد شمال جنوب 2400كلم ، وسيتم نقل خامات الفوسفات والبوكسايت من شمال ووسط المملكة إلى منشآت المعالجة والتعدين برأس الزور على الخليج العربي ، كما سيقدم المشروع خدمات لنقل المسافرين والبضائع العامة بين عدد من المدن التي تعتمد الآن على شبكة الطرق الإسفلتية.
و سيربط هذا الخط الحديدي العاصمة الرياض بمركز الحديثة على الحدود الأردنية مروراً بكل من القصيم وحائل والجوف الأمر الذي سوف يساهم مستقبلاً في نمو حركة التجارة الدولية ويعزز التطوير والنمو الاقتصادي
انظر أيضاً
روابط
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=735868
http://www.sar.com.sa/index.php?partid=1&la=en
North South Railway (Saudi Arabia)]]
