غيمة طائرة
غيمة طائرة أو اثر الطائرة أو خطوط التكثف وهي الخطوط التي تتولد من الطائرة في السماء وهي عبارة بخار الماء المتكثف الناتج عن عادم محرك الطائرة. عندما تبرد الغازات الخارجة من عادم الطائرة في الهواء المحيط بها، تتولد قطرات صغيرة من الماء، واذا كان الهواء أكثر برودة فعندها تتولد بلورات صغيرة من الثلج. نوع اخر من الخطوط التي تولدها الطائرات هي دوامة طرف الجناح وهي خطوط تنتج من طرف جناح الطائرة تكون أحياناً شبه مرئية وهي نتيجة التكثف داخل نواة الدوامة ان كتلة الهواء الدائر وضغطه داخل مركز الدوامة يكونان منخفضان، وهي ليست كخطوط التكثف التي تنتج عن محركات الطائرة (غيمة طائرة). بنائاً على الظروف الجوية, فأن غيمة الطائرة قد تُرى لبضعة ثواني أو دقائق أو قد تستمر عدة ساعات وبهذه الحالة قد تؤثر على حالة الطقس.
التكثف الناتج عن عادم محرك الطائرة
ان نواتج احتراق الوقود هو ثاني اكسيد الكربون وبخار الماء, عندما ينتشر بخار الماء في محيط بارد, مع تعرضه لضغط مرتفع عند توفر هذه الشروط يتشكل الندى(نقطة تشكل الندى) عندها يتكثف البخار إلى نقاط صغيرة من الماء أو بلورات من الثلج، مشكلة خطوط تظهر خلف الطائرة.حاجة البخار للتكثف هي التي تشكل الخطوط خلف محركات الطائرة.في طبقات الجوى العلي يحتاج بخار الماء شديد البرودة إلى حافز للتكثف والجزيئات التي تخرج من عادم محركات الطائرة تعمل كحافز يدفع هذا البخار للتكثف بسرعة إلى بلورات من الثلج. عادة ما تتشكل خطوط التكثف أو غيمة الطائرة على ارتفاع أعلى من 800 م، عند درجة حرارة 40 تحت الصفر، -40.
التكثف نتيجة انخفاض الضغط
عندما يولد الجناح، قدرة رفع ,تنتج عند اطراف الاجنحة دوامة وأحيانا ً عند الجنيح المنثني عند اخر الجناح كذلك, تحدث هذه الدوامات بعد فترة من مرور الطائرة وتنتج عن انخفاض في الضغط والحرارة داخل مركز الدوامة مما يدفع بخار الماء إلى التكثف مما يجعل هذه الدوامات مرئية، تحدث هذه الظاهرة غالباً عند ارتفاع الرطوبة (في الايام الرطبة). ترى أحيانا ً هذه الدوامات عند اطراف الاجنحة المنثنية عند اخر الجناح وذلك عند هبوط واقلاع الطائرة, كذلك تلاحظ هذه الدوامات عند هبوط المكوك الفضائي. تشاهد خطوط التكثف الناتجة عن محركات الطائرة في ارتفاعات عالية مباشرتاً خلف عوادم المحركات, بينما تشاهد خطوط الدوامات الناتجة عن اطراف الاجنحة، عند ارتفاعات منخفضة, عندما تكون سرعة الطائرة بيطئة نسبياً ,بعد عملية الاقلاع, أو قبل عملية الهبوط, عند مستوى رطوبة جوي مرتفع، وهي تتشكل خلف اطراف الاجنحة أو الجنيحات المنثنية.
عند خنق المحرك النفاث فأن العنفات في مسرب الهواء تدور بسرعة تصل لسرعة الصوت مما ينتج عنه انخفاض ضغط مفاجئ الذي يولد ضباب التكثف, والذي يشاهد غالباً من قبل المسافرين أثناء عملية الأقلاع لمزيد من المعلومات شاهد Prandtl–Glauert singularity.
تأثير غمية الطائرة او خطوط التكثف على المناخ
تأثر غمية الطائرة أو خطوط التكثف على التوازن الاشعاعي على سطح الأرض, وهي ذات تأثير اشعاعي. وجدت الدراسات الحديثة ان الغيوم المتولدة من الطائرات تعكس الاشعاعات ذات الطول الموجي الطويل, المنعكسة من على سطح الأرض والغلاف الجوي أو ما يعرف (بالتأثير الأشعاعي الموجب)(positive radiative forcing) بمعدل أكثر من تمرير هذه الاشعاعات(negative radiative forcing). مما يؤدي إلى الاحتباس الحراري
أنظر ايضاً
bg:Инверсионни следи cs:Kondenzační stopa de:Kondensstreifen Contrail]] es:Estela (rastro) et:Cirrus tractus fi:Tiivistymisjuova fr:Traînée de condensation he:פס התעבות hr:Kondenzacijski tragovi hu:Kondenzcsík id:Jejak kondensasi is:Flugslóði it:Scia di condensazione ja:飛行機雲 ko:비행운 nl:Condensspoor nn:Kondensstriper no:Kondensstriper pl:Smuga kondensacyjna pt:Trilha de condensação ru:Конденсационный след sl:Kondenzacijska sled sv:Kondensationsstrimma tr:Yoğunlaşma izleri uk:Конденсаційний слід zh:飛機雲
