بيجو 908

لنموذج بيجو في وقت سابق لومان ، انظر بيجو 908 المبادرة يندرج. بيجو 908 هي سيارة سباقات السيارات التي وضعتها الرياضة بيجو في عام 2011 لفئة نموذج لو مان من السباق. بدعم من محرك الديزل ، ومن الخلف ليندرج بيجو 908 المبادرة التي تتنافس منذ عام 2007. الأحدث 908 ميزات أصغر الديزل من سابقتها ، وذلك باستخدام 3.7 ليتر (230 متر مكعب في) محرك V8 المبادرة من أجل تلبية اللوائح الجديدة لعام 2011. وسوف يتنافس 908 في جميع جولات من كأس القارات 2011 لومان بما في ذلك ساعات 2011 24 لومان. وخسر 908 جديدة حول 150bhp لكن بالمقارنة مع 2010 إدخال تحسينات على الهيكل والتعامل مع جعل السيارة أكثر مرونة. الإطارات الخلفية هي الآن مزودة على الجبهة.

سباق التاريخ

ملف:Peugeot908-1300ccm.jpg

2011

وكان نزهة 908 التنافسية الأولى في سيبرينغ 2011 12 ساعة. واجه منافسة السيارات الجديدة من أودي R15 أقدم + و القديمة Oreca 908 يندرج المبادرة. ركض كل من بيجو في الجبهة ، وبناء 2 - الفجوة في اللفة الثانية على أودي لكن لا هوادة فيها فترات سيارة الأمان تقليص الفارق مع مرور الزمن. مارك جين ثم بطحه السيارة إلى داخل كابيلو بدوره 17. السيارتين نسج لكن الجين الوحيد ضرب الجدار وعانى من فشل تعليق. # 8 في الولايات المتحدة لبعض الوقت حتى وقف حفرة بطيئة وتدور لامي رمى اعادتهم إلى المركز الثالث. أنهى وبيجو 3 8. في 2011 1000 كم من سبا ، وثلاثة 908s ضد أودي R18 الجديد فضلا عن R15 + وOreca / Matmut 908 هادي يندرج بيجو. وبعد جلسة كارثية المؤهلة ترك واحد فقط 908 في المراكز العشرة الأولى ، لأنهم وصلوا بسرعة إلى الجبهة من الميدان خلال اللفات الأولى ، وسرعان ما يشغل 1-2-3 بعد R18s كانت قيد التشغيل في المسائل التقنية. بعد الخروج من المركز الثالث 908 يقودها بيدرو لامي ، استغرق R18 توم كريستنسن في موقفها. بعد الأضرار التي لحقت غطاء المحرك من R18 ، استعاد بيجو مواقف المنصة ، ولكن فشل نظام التعليق الأمامي قبل نصف ساعة من نهاية السباق أدى إلى توقف لمدة تسع دقائق في حفرة وتراجع إلى المركز الثامن. ومع ذلك حققت هذه السيارة نفسه أسرع لفة من هذا الحدث في 2:03.699.