بورشه ٩١١ كاريرا ٤جي تي إس
| هذه المقالة يتيمة حيث أن عددًا قليلاً من المقالات أو لا مقالات إطلاقًا تصل إليها. ساعد من فضلك بإضافة وصلات في المقالات ذات العلاقة. (يوليو_2011) |
| هذا المقال أو المقطع ينقصه الاستشهاد بمصادر. الرجاء تحسين المقال بوضع مصادر مناسبة. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. وسم هذا القالب منذ: يوليو_2011 |
| هذه المقالة بحاجة إلى إعادة كتابة باستخدام التنسيق العام لويكيبيديا، مثل استخدام صيغ الويكي، وإضافة روابط. الرجاء إعادة صياغة المقالة بشكل يتماشى مع دليل تنسيق المقالات. بإمكانك إزالة هذه الرسالة بعد عمل التعديلات اللازمة. وسمت هذا المقالة منذ: يوليو_2011 |
عززت شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات و مقرها شتوتغارت ، نطاق طرازات القمة في مجموعة كاريرا، عبر تزويد نسختي الكوبيه و الكابريوليه من ”٩١١ كاريرا جي تي إس” بدفع رباعي دائم. أما النتيجة فهي طراز جديد يحمل اسم ” ٩١١ كاريرا ٤ جي تي إس “ يزخر بقوة محرك القمة البالغة ٤٠٨ حصان و يتضمن نظام بورشه للتحكم بالتماسك الذكي للدفع الرباعي الدائم. ولا تنحصر مزايا هذا الطراز بديناميكية قيادته الأفضل، بل تشمل أيضاً مستوى أفضل من التجهيزات القياسية مقارنة بنسختي ”كاريرا ٤ إس “ بالإضافة إلي استهلاك ممتاز للوقود. فبفضل مقاربة ”أداء بورشه الذكي “ كما تستهلك الجديدة كمية للوقود عينها و التي تبلغ ١١.٠ ليتر / ١٠٠كلم لنسخة الكوبيه ١١.٢ليتر / ١٠٠ كلم لنسخه الكابريوليه، وفقا لدورة القيادة الأوربية الجديدة (NEDC).
