المكتب الوطني للسكك الحديدية
[[تقديم قطاع النقل السككي ]] يرجع تشييد الشبكة السككية المغربية إلى أوائل القرن العشرين. بحيث وضعت الخطوط الأولى ذات التباعد المتري ابتداءا من سنة 1916. ولم تشيد السكك الحديدية ذات التباعد العادي، سوى سنة 1923 وقد عهد ببنائها لثلاث شركات خاصة تستغل كل منها الجزء الذي أوكل إليها من الشبكة. وفي سنة 1963، قررت الحكومة المغربية إعادة شراء الأجزء التي تم تفويتها وإنشاء المكتب الوطني للسكك الحديدية، الذي وضع تحت وصاية السلطة الحكومية المكلفة بقطاع النقل.
و يقوم المكتب الوطني للسكك الحديدية بتدبيرواستغلال شبكة يصل طولها إلى 1907 كلم، 20% من الخطوط مزدوجة و53% منها مكهربة بتيار 3000 فولت مسترسل. وتضم هذه الشبكة أيضا 528 كلم من خطوط الخدمة و201 كلم من الخطوط الفرعية الخاصة بتأمين ربط شركات صناعية بالشبكة الحديدية الوطنية.
هكذا، يربط مسار الشبكة السككية المغربية، التي تصل السرعة القصوى للقطارات عبرها إلى 160 كلم في الساعة، بين مراكش جنوبا ووجدة شرقا. مع تفرعات نحو كل من طنجة، آسفي، وادي زم، الجديدة وبوعرفة. وتأمن النقل بين المدن الكبرى وأهم موانئ المملكة باستثناء مينائي آكادير جنوبا والناظور شمالا. كما يمكن ربطها بالشبكة الجزائرية والتونسية بمميزات تقنية تضمن استغلال القطارات في أحسن الظروف.
أما المعدات المتحركة، فتتكون من 116 قاطرة للجر و95 قاطرة للمناولات و14 قاطرة ذاتي كهربائي و 3 عربات و372 عربة للمسافرين و6894 شاحنة للبضائع.
وعلى المستوى الدولي، فإن المغرب عضو في المنظمة الدولية للنقل السككي. إضافة إلى أن المكتب الوطني للسكك الحديدية هو أيضا عضو فاعل في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية والاتحاد العربي للسكك الحديدية ولجنة النقل السككي المغاربي.
ويتمحور نشاط المكتب الوطني للسكك الحديدية حول ثلاث أسواق استراتيجية مختلفة تتمثل في نقل المسافرين ونقل البضائع المختلفة ونقل الفوسفاط.
ولقد شرع في إعادة هيكلة الإطار المؤسساتي للقطاع السككي، تمنح للمكتب الوطني للسكك الحديدية استقلالية في التسيير وتشجعه على اتباع سياسة تجارية جديدة. بالتالي، سيمكن تحويل المكتب الوطني للسكك الحديدية إلى شركة مجهولة الاسم (الشركة المغربية للسكك الحديدية) وإصلاح مراقبة الدولة للقطاع السككي وذلك بعد المصادقة على القانون رقم 52.03 الذي يتعلق بتنظيم وتسيير واستغلال شبكة السكك الحديدية الوطنية من تقوية وتعزز شفافية تسيير الشبكة وفعاليتها واستقلاليتها وتنافسيتها واستجابتها لمتطلبات السوق.
de:Schienenverkehr in Marokko ONCF]] fr:Office national des chemins de fer id:Office National des Chemins de Fer it:Office National des Chemins de Fer ja:ONCF nl:Office National des Chemins de Fer sv:ONCF
