ماكدونل دوجلاس أم دي-11
| ماكدونال دوجلاس أم دي-11 | |
|---|---|
| صورة معبرة عن الموضوع ماكدونل دوجلاس أم دي-11 طائرة دوجلاس أم دي-11 | |
| النوع | طائرة خطوط جوية |
| بلد الأصل | Flag of the United States الولايات المتحدة |
| الصانع | ماكدونال دوغلاس |
| سنة الصنع | 1988-2000 |
| الكمية المصنوعة | 200 |
| تطور من | DC-10 |
| طرازات أخرى | MD-80 |
| سيرة طائرة | |
| دخول الخدمة | ديسمبر 1990 مع الخطوط الفنلندية |
| أول طيران | 01/10/1990 |
| الوضع الحالي | في الخدمة |
| المستخدم الأساسي | فدإكس ويو بي أس ايرلاين |
| تعديل طالع توثيق القالب | |
ماكدونال دوغلاس أم - دي 11،هي طائرة مصممة للنقل التجاري ثلاثية المحرك، مع محركان اثنان يتوسطان جناحيها والثالث يقع في قاعدة الموازن العمودي، وتعتبر طائرة ذات بدن واسع خلافا للطائرات السابقة، تنتجها شركة ماكدونال دوغلاس لصناعة الطائرات، وهي تعد نسخة مشابهة لـ دي - سي 10 (DC-10)، مع طرف جناح مدبب ومرتفع إضافة إلى قمرة قيادة تحتوي على أحدث الشاشات الإلكترونية.
تاريخ
- في 30 ديسمبر 1986، أطلقت طائرة أم دي 11 (MD 11)، مع طلبات لشراء 52 طائرة و40 اختيارا من 12 شركة طيران، ومنهم: أليتاليا، بريتتش كاليدونيان آروايز، فيديرال أكسبرس، فينار، الكورية، السويسرية، تهاي إنترناشيونال، فاريج والخطوط الإسكندنافية.
وتستخدم هذه الشركات أيضا دي سي 10 (DC-10) إضافة كل من شركة دراقونار وشركات التأجير كغينيس بيس آفيايشن وميتسوي. النسخة الأولى لهذه الطائرة كانت في 9 مارس 1988، والرحلة الأولى جرت في 10 يناير 1990. وُقعت في 8 نوفمبر والشحنة الأولى كانت في 29 نوفمبر من نفس السنة مع جهاز موجه لشركة الطيران الفنلندية.
- بعد شراء شركة بوينغ لـماكدونال دوغلاس في العام 1997. أعلنت بوينغ عن توقف إنتاج هذا النوع من الطائرات وكان ذلك في يونيو 1998. أبلغت البوينغ عن عزل أم - دي 11 من السوق وذلك لبيع أكثر طائرات لها حول العالم وهي طائرة بوينغ 777 والتي عوضت هذا العزل من الطائرات التي عددها 200 طائرة تم إنتاجه إلى غاية سنة 2000. الطائرتان الأخيرتان تبنتهما الجمعية العامة للخطوط في لونغ بيتش في شهري يونيو وسبتمبر في نفس السنة، وسلمتا إلى شركة لوفتهانزا كارقو في شهري يناير وفبراير من سنة 2001 على التوالي.
- معظم طائرات أم دي - 11 (MD-11)، تم تحويلها لاستخدامها في نقل البضائع. إن نسخة أم دي - 11 (MD-11) قادرة على حمل ما يقرب من 92 طنا من البضائع لمسافة 7310 كيلومترا، ويقدر حجم التحميل في المقصورة الرئيسية بـ 447 م³ و 194 م³ في القبو. الطائرات المدنية المنتمية لعائلة أم دي - 11 (MD-11) أنتجت في لونغ بيتش في كاليفورنيا من قبل ماكدونيل دوغلاس - من جانب قسم منتوجات دوغلاس التابع لبوينغ للطائرات التجارية.
تعتبر هذه الطائرة التجارية الوحيدة ذات قمرة قيادة كبيرة ثلاثية الأعمال، والتي تمتلك نظام آلي يقلل من قيام السائقين من بعض المهام.
- بدأت شركة البونغ بإطلاق خليفة لهذه الطائرة، مما سيزيد المنافسة بينها وبين شركة إيرباص، وهي طائرة بوينغ 200-LRF 777 (بعيدة المدى والشحن)، مما سيمكن هذه الطائرة من القدرة على تأدية شعاع بطول أكثر من 9000 كم. طالبت شركة فدرال إكسبرس بـ 15 طائرة من هذا النوع مدعومة بـ 15 خيارا. هذه النسخة مستمدة من بوينغ B777-200LR (بعيدة المدى) والتي غادرت الجمعية العامة للتسويق منذ سنة 2006.
المواصفات
| MD-11 (ركاب) |
MD-11CF (قابلة للتحويل كشحن) |
MD-11F (شحن) |
MD-11C (مدمجة) |
MD-11ER (مدى أطول) | |
|---|---|---|---|---|---|
| ركاب/منصات | 410 (درجة1) 323 (درجة2) 293 (درجة3) |
410 (درجة1) 323 (درجة2) 293 (درجة3) 26 منصة |
26 منصة | 410 (درجة1) 214 (درجة2) 181 (درجة3) 6 منصات |
410 (درجة1) 323 (درجة2) 293 (درجة3) |
| الطول | 192 قدم 5 في (58.6 م) | ||||
| باع الجناح | 169 قدم 6 في (51.70 م) | ||||
| مساحة الجناح | 3,648 قدم2 (339 م2) بما فيهما الزعانف | ||||
| ارتفاع الذيل | 57 قدم 9 في (17.60 م) | ||||
| الوزن الأقصى للطائرة عند الإقلاع * | standard: ٦٠٢٬٥٠٠ باوند (٢٧٣٬٣٠٠ كيلو) الوزن: ٦٣٠٬٥٠٠ باوند (٢٨٦٬٠٠٠ كيلو) |
standard: ٦٢٥٬٠٠٠ باوند (٢٨٣٬٠٠٠ كيلو) الوزن: ٦٣٠٬٥٠٠ باوند (٢٨٦٬٠٠٠ كيلو) |
standard: ٦١٠٬٠٠٠ باوند (٢٨٠٬٠٠٠ كيلو) الوزن: ٦٣٠٬٥٠٠ باوند (٢٨٦٬٠٠٠ كيلو) |
standard: ٦١٠٬٠٠٠ باوند (٢٨٠٬٠٠٠ كيلو) heavy: ٦٣٠٬٥٠٠ باوند (٢٨٦٬٠٠٠ كيلو) |
٦٣٠٬٥٠٠ باوند (٢٨٦٬٠٠٠ كيلو) |
| أقصى وزن للهبوط | ٤٣٠٬٠٠٠ باوند (٢٠٠٬٠٠٠ كيلو) | ٤٧١٬٥٠٠ باوند (٢١٣٬٩٠٠ كيلو) optional: ٤٨١٬٠٠٠ باوند (٢١٨٬٠٠٠ كيلو) (218,405 كيلو) |
٤٩١٬٥٠٠ باوند (٢٢٢٬٩٠٠ كيلو) | ٤٥٨٬٠٠٠ باوند (٢٠٨٬٠٠٠ كيلو) | ٤٩١٬٥٠٠ باوند (٢٢٢٬٩٠٠ كيلو) |
| الوزن الفارغ | ٢٨٣٬٩٧٥ باوند (١٢٨٬٨٠٩ كيلو) | ٢٨٨٬٢٩٦ باوند (١٣٠٬٧٦٩ كيلو) | ٢٤٨٬٥٦٧ باوند (١١٢٬٧٤٨ كيلو) | ٢٨٣٬٩٧٥ باوند (١٢٨٬٨٠٩ كيلو) | ٢٩١٬١٢٠ باوند (١٣٢٬٠٥٠ كيلو) |
| أقصى مسافة للإقلاع عند الحمولة الكاملة | ١٠٬٣٠٠ قدم (٣٬١٠٠ م) | ||||
| أقصى مدى | 6,840 ميل بحري (12,655 كم) | : 6,840 ميل بحري (12,655 كم) Freight: 3,950 ميل بحري (7,310 كم) |
3,950 ميل بحري (7,310 كم) | 6,720 ميل بحري (12,435 كم) | 7,240 ميل بحري (13,408 كم) |
| أقصى سرعة | 0.88 ماخ (587 ميل/س, 945 كم/ساعة, 520 عقدة) | ||||
| سرعة الطيران | 0.82 ماخ (544 ميل/س, 876 كم/س, 473 عقدة) | ||||
| المحركات الثلاث | PW4460 برات & وتني: 60,000 باوند - 270 ك.نيوتن PW4462 برات &وتني 62،000 باوند (280 ك.ن) CF6-80C2D1F جنرال اليكتريك - 61،500 باوند (274 ك.ن) | ||||
المميزات
- لدى طائرة أم دي 11، 5 نسخ مخنلفة الاختصاص. تتسع لحوالي 254 راكبا في الدرجات الثلاث وترتفع إلى 410 كرسي في حالة الدرجة الواحدة.
- إمكانية طائرة أم - دي 11 تخولها القدرة على الإقلاع كوزن أقصى يقدر بـ 273,29 طن ما يعادل 7630 ميل بحري (12270 كم) إضافة إلى 285 راكبا وأمتعتهم.
- النسخة (اي آر)، بها خزان للوقود، سعته 285.99 طن وهي تكفي لرحلة طولها 13270 كم، وترتفع إلى 13100 وتصل سرعتها 954 كم/س (0.87 ماخ)، سرعة الإقلاع لديها تقدر بـ 340 كم/س، والهبوط بسرعة 274 كم/س.
- ثلاثة محركات من إنتاج جنرال إلكتريك(CF6-80C2)، وبرات أند ويتناي (4460 أو 4462) لدى أم - دي 11. طول الطائرة 61.2 م وهي أطول من سابقتها دي - سي 10 ثلاثية المحركات، وتحمل 50 راكبا زيادة عنها.
شركات الطيران وأم - دي 11
- بين عامي 1990 و 2001، سلمت طائرات الأم - دي 11 إلى شركات الطيران التالية: الخطوط الجوية الإيطالية، الخطوط الجوية الأمريكية، الخطوط الجوية الصينية، الخطوط الجوية الشرقية الصينية، سيي بيرد، دلتا ايرلاين، إيفا آرلاينز، فيدكس، فينار، قارودا إندونيسيا، الخطوط الجوية اليابانية، كي إل أم روايال آرلاينز، الخطوط الجوية الكورية، إل تي أو آرلاينز إنترناشيونال، ليفتهانزا كارقو، مارتينار هولاند،الخطوط الجوية العربية السعودية، حكومة المملكة العربية السعودية، ترانسميل آر سرفيز، أونيتاد بارسل سيرفرز، فاريق، وورلد آر واييز، آر وايز إنترناشيونال، تشاي آروايز إنترناشيونال.
حوادث
- طائرة الصين الشرقية رحلة رقم 583، تأرجحت بشدة في 6 أبريل 1993 بسبب سوء استخدام أدوات توجيه الطيران. مما أدى إلى وفاة اثنان من الركاب.
- فاد إكس الرحلة 14، N611FE، تحطمت خلال هبوطها في مطار نيوآرك ليبرتي الدولي وكان ذلك في يوم 31 يوليو، 1997. انقلبت الطائرة على ظهرها فاحترقت، وذلك بعد محاولة للهبوط بسبب الإنارة غير المتوازنة.
- الخطوط الكورية HL7373، تحطمت بعد إقلاعها بقليل في 15 أبريل سنة 1999 وذلك بسبب خطأ بشري معلوماتي من مساعد الطيار.
- طائرة رحلة الطيران 111 للخطوط الجوية السويسرية المتجهة من نيويورك إلى جنيف سقطت بالمحيط الأطلسي في 2 سبتمبر 1998. وقع الحادث قبالة هاليفاكس في كندا بسبب اشتعال نار في توصيلة وحدة ترفيه لكرسي راكب إضافي، بدأت النيران بالاشتعال بمقدمة الطائرة وتطورت بشكل سريع ففقدت السيطرة عليها ولم ينج من الركاب البالغ عددهم 229 أحد.
- طائره تابعه لـ لوفتهانزا الرحله رقم{8460} 28 يوليو 2010 قادمه من فرانكفورت إلى مطار الملك خالدالدولي في الرياض وقبل الهبوط بقليل حدث اشتعال في في كابينه الشحن مما أدى إلى انشطار الطائره نصفين بعد ملامستها الأرض وهي من نوع MD-11
انظر أيضا
cs:McDonnell Douglas MD-11 da:McDonnell Douglas MD-11 de:McDonnell Douglas MD-11 McDonnell Douglas MD-11]] eo:McDonnell Douglas MD-11 es:McDonnell Douglas MD-11 fa:بوئینگ امدی-۱۱ fi:McDonnell Douglas MD-11 fr:McDonnell Douglas MD-11 he:מקדונל דאגלס MD-11 hr:McDonnell Douglas MD-11 id:McDonnell Douglas MD-11 it:McDonnell Douglas MD-11 ja:MD-11 ko:맥도넬더글러스 MD-11 lb:McDonnell Douglas MD-11 li:McDonnell Douglas MD-11 mr:मॅकडॉनल-डग्लस एमडी-११ ms:McDonnell Douglas MD-11 nl:McDonnell Douglas MD-11 no:McDonnell Douglas MD-11 pl:McDonnell Douglas MD-11 pt:McDonnell Douglas MD-11 ro:McDonnell Douglas MD-11 ru:McDonnell Douglas MD-11 sk:McDonnell Douglas MD-11 sr:Макдонел Даглас MD-11 sv:McDonnell Douglas MD-11 tr:McDonnell Douglas MD-11 zh:麥道MD-11
.jpg){kind=link}
