نيل آرمسترونغ

(بالتحويل من نيل أرمسترونغ)
ترجمت هذه المقالة آليا، وقد تحتاج إلى إعادة صوغ ترجمتها بطريقة احترافية. إذا كنت مترجما عارفا، تمكنك مساعدة ويكيبيديا بإجراء التصحيحات المطلوبة. الرجاء إزالة هذا القالب بعد التعديلات اللازمة.


نيل الدن ارمسترونج (ولد في 5 أغسطس 1930) هو طيار أميركي ورائد الفضاء السابق، وطيار بحوث، وأستاذ جامعي، وطيار بحري للولايات المتحدة. وكان اول شخص يضع قدمه على سطح القمر كانت أول رحلة فضاء له على متن الجوزاء 8 في عام 1966، والتي كان فيها الطيار القائد. في هذه البعثة، قام بأول رحلة لالتحام مركبة ثنائية مع الطيار ديفيد سكوت. الرحلة الفضائية الثانية والأخيرة لارمسترونغ كان قائدا لبعثة أبولو 11 بعثة الهبوط على سطح القمر في 20 يوليو، 1969. في هذه المهمة، نزل ارمسترونغ وباز الدرين إلى سطح القمر وأمضوا ساعاتين ونصف من الاستكشاف بينما مايكل كولينز بقي في المدار في وحدة القيادة. ارمسترونغ هو الحائز على وسام الشرف الفضاء من الكونجرس.

قبل أن يصبح رائد فضاء، كان أرمسترونغ في بحرية الولايات المتحدة وشارك في الحرب الكورية. بعد الحرب، خدم كطيار تجريبي في اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية وفي محطة الطيران العالي السرعة، التي تعرف الآن باسم مركز درايدن لبحوث الطيران، حيث حلق فيما يفوق 900 رحلة في مجموعة متنوعة من الطائرات. كطيار بحوث، خدم ارمسترونغ كطيار مشروع على طائرات إف 100 سوبر سابر إيه وسي، وإف 101 فودو، ولوكهيد - 104A ستارفايتر. كما أنه طار بـبيل إكس 1 بي، بيل اكس 5، وأمريكا الشمالية إكس 15، إف 105 ثاندرشيف، وإف 106 دلتا دارت، ب 47 Stratojet، كيه سي 135 وباريسيف. تخرج من جامعة بورد ووجامعة جنوب كاليفورنيا.

السنوات الأولى

هو ابن ستيفن كونيغ ارمسترونغ وفيولا لويز إنجيل، ولد نيل ارمسترونغ [[في اباكونيتا، بولاية اوهايو.|في اباكونيتا، بولاية اوهايو. [١][٢]]] وهو من نسل اسكتلنديين وايرلنديين وألمان. عمل ستيفن ارمسترونغ في حكومة ولاية أوهايو، وتنقلت الأسرة في جميع أنحاء الولايات مرارا وتكرارا على مدى السنوات الخمسة عشرة التالية، حيث أقاموا في عشرين مدينة مختلفة. لدي ارمسترونغ اثنان من الأشقاء، جون ودين. أخر نقل إجباري لوالده كان إلى واباكونيتا في عام 1944. بحلول هذا الوقت، كان أرمسترونغ نشط في الكشافة وفي نهاية المطاف حصل على رتبة النسر الكشفية. كشخص بالغ، تم منحه من قبل الكشافة الأمريكية جائزة النسر الكشفية المميزة وجائزة بافالو الفضية. [٣] في واباكونيتا، ذهب إلي مدرسة بلوم الثانوية.

في عام 1947، بدأ ارمسترونغ دراسة هندسة الطيران في جامعة بوردو، حيث كان عضوا في فاي دلتا ثيتا [٤] وكابا كابا بيسي. [٥] إلا أنه كان الشخص الثاني في عائلته الذي ذهب إلي كلية. كما أنه كان مقبولا أيضا في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، ولكن المهندس الوحيد الذي كان يعرفه (الذي حضر معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا) اقنعه بالعدول عن الذهاب، قال لارمسترونغ أنه ليس من الضروري أن يذهب كل هذا الطريق إلى كامبريدج، ماساشوستس من أجل تعليم جيد.[٦] تم دفع الرسوم الدراسية لكليته في إطار خطة هولواي ؛ المتقدم الناجح إلتزم بأربع سنوات من الدراسة، تليها ثلاث سنوات من الخدمة في القوات البحرية للولايات المتحدة، ثم الانتهاء من العامين الأخيرين من الدرجة العلمية. في بوردو، حصل على علامات متوسطة في مواده الدراسية، مع متوسط نقاط الدرجات التي ارتفعت وانخفضت على مدى ثمانية فصول دراسية. حصل على درجة بكالوريوس العلوم في هندسة الطيران من جامعة بوردو في عام 1955، ودرجة ماجستير العلوم في هندسة الطيران من جامعة جنوب كاليفورنيا في عام 1970.[٧] حمل دكتوراه فخرية من عدد من الجامعات. لا يزال يعتقد أنه أول من وضع قدمه على القمر رغم اعترافه أمام شاشات تلفاز أمريكا أن ذلك كان خدعة مسجلة في استيديو. والدليل كان تحرك العلم ورفرفته رغم عدم وجود هواء على القمر !

الخدمات البحرية

وصل الاستدعاء إلي ارمسترونغ من البحرية في 26 يناير عام 1949، وطلب منه أن يحضر إلى محطة بنساكولا الجوية البحرية للتدريب على الطيران. استمر هذا قرابة 18 شهرا، وخلال هذا الوقت أصبح مؤهلا للهبوط على متن حاملة الطائرات يو اس اس كابوت وحاملة الطائرات يو اس اس رايت. في 12 أغسطس، 1950، بعد أسبوع من عيد ميلاده العشرين، أبلغ رسالة مفادها انه الآن مؤهل كطيار في القوات البحرية.[٨]

وكانت مهمته الأولى هي أن يمضي وقتا في السرب 7 في أسطول الطائرات في قاعدة ناس في سان دييغو (المعروفة الآن باسم ناس شمال الجزيرة). بعد شهرين تم تعيينه كمقاتل في السرب 51 (في اف- 51) ،وهو سرب مكون كله من طائرات نفاثة. وكانت أول رحلة له بطائرة جيت، وهي F9F - 2B النمر في 5 يناير، 1951. بعد ستة أشهر، قام بأول هبوط له بطائرة جيت على السفينة الحربية إسكس. في الاسبوع نفسه تمت ترقيته من ضابط صف بحري إلي ملازم بالبحرية. بحلول نهاية الشهر، أبحرت إسيكس وعلى متنها في إف - 51، متوجهة إلى كوريا الجنوبية، حيث ستعمل هناك بمثابة قاعدة أرضية للطائرات المهاجمة. [٩] قام أرمسترونج بأكثر من 600 [بحاجة لمصدر] رحلة على مجموعة متنوعة من الطائرات.

أول مرة يرى ارمسترونغ فيها عمليات كانت في الحرب الكورية في 29 أغسطس، 1951، [بحاجة لمصدر] حيث كان مرافقا في طائرة استطلاع فوق مدينة سونجين. الأهداف الرئيسية لرحلته المسلحة كانت استطلاع ساحات الشحن وجسر على طريق وادي ضيقة إلى الجنوب من قرية ماجون ني، غرب ونسان. يوم 3 سبتمبر 1951، وعند القيام بطيران تفجيري منخفض السرعة على نحو 350 ميل (560 كم / ساعة) في طائرته F9F النمر، تعرضت طائرة آرمسترونغ لنيران مضادة للطائرات. هبطت الطائرة هبوط رأسي مفاجئ، وحولت كابل مشدود بطول حوالي 500 قدم (150 متر) عبر الوادي من قبل الكوريين الشماليين إلي شرائح. مما أفقد الطائرة جزء منها ويقدر هذا الجزء المنفصم بحوالي ستة أقدام (2 م) من الجناح اليميني. [بحاجة لمصدر]

ملف:Neil Armstrong 1956 portrait.jpg
ووضعت صورة للأخذ ارمسترونغ 20 نوفمبر 1956 في حين كان الاختبار التجريبي في السامي الهادي السرعة الرحلة محطة في قاعدة ادواردز الجوية في كاليفورنيا.

كان ارمسترونغ قادرا على الطيران بالطائرة إلى اراضي صديقة، ولكنه لم يتمكن من الهبوط بالطائرة بسلام بسبب فقدان الجنيح، مما جعل من مغادرة الطائرة خياره الوحيد. خطط لمغادرة الطائرة فوق الماء على أن ينتظر النجدة من قبل طائرات هليكوبتر تابعة للبحرية، لذلك طار إلى مهبط للطائرات بالقرب من بوهانغ. بدلا من المياه، قذفت الرياح بكرسي خروجه إلي الأرض. التقط ارمسترونغ بواسطة سيارة جيب يقودها رفيق الحجرة في مدرسة تعليم الطيران. ومن غير المعروف ما حدث للحطام رقم 125122 F9F - 2.[١٠]

وعلى الأجواء الكورية، طار ارمسترونغ 78 مهمة لما مجموعه 121 ساعة في الجو، ومعظمها كان في يناير كانون الثاني عام 1952. حصل على وسام الجوية للعشرين مهمة قتالية، ونجمة ذهبية للعشرين التالية، ووسام الخدمة في الحرب الكورية ونجمة المشاركة.[١١] ترك ارمسترونغ القوات البحرية في ال 22 من عمره في 23 أغسطس عام 1952، وأصبح برتبة ملازم، وعضو في الصف الاحتياطي لبحرية الولايات المتحدة. استقال من خدمته كاحتياطي البحرية في 20 تشرين الأول، 1960.[١٢]

عاد ارمسترونغ إلى بوردو بعد أن انفصل عن البحرية، وأفضل درجاته في الجامعة جاءت في الأربعة فصول الدراسية التي تلت عودته من كوريا الجنوبية. تعهد أخوية فاي دلتا ثيتا بعد عودته، حيث كتب وشارك في إخراج جزئهم الموسيقي كجزء من العمل المسرحي الساخر لكل الطلاب. كان معدله النهائي 4.8 من أصل 6.0.[١٣] كما أنه كان عضوا في أخوية كبا كبا بسي الوطنية الفخرية. تخرج ارمسترونغ مع درجة البكالوريوس في هندسة الطيران في عام 1955. [بحاجة لمصدر]

بينما في بوردو، التقى جانيت اليزابيث شارون، والتي كان تخصصها في الاقتصاد المنزلي. وفقا لكلام الاثنين فإنه لم يكن هناك خطوبة حقيقية، كما لا يمكن أن نتذكر الظروف الدقيقة لارتباطهما، إلا أنه حدث بينما كان أرمسترونغ يعمل في مختبر لويس لتيسير الطيران التابع لناسا. تزوجا في 28 كانون الثاني 1956 في كنيسة الأبرشية في يلميت، إلينوي. عندما انتقل إلى قاعدة ادواردز الجوية، كان يعيش في سكن العزاب في القاعدة، في حين أن جانيت كانت تعيش في حي ويستوود في لوس انجليس. بعد فصل واحد، انتقلا إلى منزل في وادي الظبي. جانيت لم تتم أبدا دراستها، وهذه حقيقة ندمت عليها لاحقا في حياتها.[١٤]

وكان للزوجان ثلاثة أطفال معا—اريك، كارين، ومارك.[١٥] في حزيران / يونيو 1961، تم تشخيص كارين بإصابتها بالورم الخبيث في الجزء الأوسط من جذع الدماغ لها. بطئ علاج الاكس راي نمو الورم ولكن حالتها الصحية تدهورت لدرجة أنها لم تعد قادرة على المشي أو الكلام. توفت كارين من الالتهاب الرئوي، بسبب ضعف صحتها، في 28 يناير، 1962.[١٦]

ربان اختبار

بعد تخرجه من جامعة بوردو، قرر ارمسترونغ أن يحاول أن يصبح ربان اختبار بحثي وتجريبي. تقدم بأوراقه إلي اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية للطيران بسرعة عالية في محطة قاعدة ادواردز الجوية، والتي لم يكن لديها أماكن متاحة فتح فأحالت الطلب إلى مختبر لويس لتيسير الطيران في كليفلاند بولاية اوهايو. بدأ ارمسترونغ العمل في حقل لويس في شباط / فبراير 1955.[١٧]

في أول يوم له في إدواردز، طار ارمسترونغ في مهمته الأولى ،وكانت تجريب طائرة مطاردة على مسافة أدنى من الطائرات التجريبية من قاذفات القنابل. كما حلق بقاذفات القنابل، وعلى واحدة من هذه المهمات وقع أول حادث له على رحلة طيران في ادواردز. كان آرمسترونغ في المقعدالأيمن في طائرة 29 سوبرفورترس يوم 22 مارس، 1956، [بحاجة لمصدر] التي كانت مهمتمها أن تسقط صاروخ دوغلاس د - 558 - 2 من الهواء. لأنه كان في المقعد الأيمن، كان ارمسترونغ مسؤولا عن إطلاق سراح الحمولة، بينما في الجانب الأيسر كان مقعد القائد، ستان بوتشار، طار بي 29.

وعندما صعدا إلى ارتفاع 30،000 قدم (9 كم)، توقفت محركات المروحة الأربعة وبدأت في الدوران كالطاحونة في التيارات الهوائية. يضغط المفتاح الذي من شأنه أن يوقف الدوران السريع للمروحة، وجد بوتشار أن المروحة r] تباطأت ولكن بعد ذلك بدأت تدور من جديد، وهذه المرة حتى أسرع ؛ إذا دارت سريعا جدا، فإنها تطير بعيدا. احتاجت طائراتهم للبقاء على سرعة 210 ميل (338 كم / ساعة) لإطلاق حمولة الصاروخ، ولم تتمكن بي- 29 من الهبوط وصاروخها ما يزال متصل ببطن الطائرة. قام ارمسترونج وبوتشار بتوجيه الطائرة إلي أسفل لالتقاط السرعة المطلوبة، ثم أطلقو الصاروخ. في نفس لحظة الإطلاق، تفككت أربعة محركات مروحية. انحرفت قطع منها إلي جزء من المحرك رقم ثلاثة واصابت المحرك رقم أثنين. أضطر بوتشار وارمسترونغ إلى اغلاق المحرك رقم ثلاثة، نظرا للأضرار، والمحرك رقم واحد، نتيجة لعزم الدوران الذي صنعه. قاموا بهبوط دائري بطيء ٣٠٬٠٠٠ قدم (٩٬٠٠٠ م) مستخدمين فقط المحرك رقم اثنين، وهبطوا بسلام.

كانت أول رحلة لآرمسترونغ على متن طائرة حاملة للصواريخ يوم 15 اغسطس، 1957، طائرة بيل إكس 1 بي، على ارتفاع قدره 11.4 ميلا (18.3 كيلومتر). وكسر أنف الهبوط عند هبوطه بالطائرة، وقد حدث هذا على حوالي اثني عشر رحلة سابقة بسبب مشاكل في تصميم الطائرات.[١٨] حلق لأول مرة بـأمريكا الشمالية إكس 15 في 30 نوفمبر عام 1960، علي ارتفاع أعلى من 48٬840 قدم (14.9 كلم) وتصل سرعتها القصوى إلى 1.75 ماخ (1،150 ميل أو 1،810 كم / ساعة). [بحاجة لمصدر]

ملف:Pilot Neil Armstrong and X-15 -1 - GPN-2000-000121.jpg
أرمسترونغ، تقف بجانب العاشر من 15 سفينة # 1 بعد رحلة البحث.

كان ارمسترونغ متورطا في العديد من الحوادث التي دونت في فلكلور ادواردز و/ أو كانت مؤرخة في مذكرات زملائه. كانت الأول في رحلة طيران على متن إكس 15 يوم 20 أبريل عام 1962، عندما كان أرمسترونغ يختبر نظام التحكم في التعديل الذاتي. طار إلى ارتفاع 207،000 قدم (63 كيلومترا)، (الأعلى له قبل الجوزاء 8)، لكنه أبقى الأنف مرتفعا وقتا طويلا أثناء هبوطه، وارتدت طائرته X-15 حرفيا عن الغلاف الجوي إلي ما يصل إلى 140،000 قدم (43 كم). عند ذلك الارتفاع، فإن طبقة الغلاف الجوي تعد رقيقة جدا مما يجعل السطوح الأيرودينامية ليس لها أي تأثير. طار عبر ميدان الهبوطعلى سرعة 3 ماخ (2،000 ميلا في الساعة، أو 3،200 كم / ساعة) وأكثر من 100،000 قدم (30.5 كلم) علو. انتهى به المطاف بعد 45 ميلا (72 كلم) جنوب ادواردز (تقول الأسطورة انه طار بقدر بعد استاد روز باول). بعد النزول إلي مسافة كافية، التفت إلى الوراء في اتجاه منطقة الهبوط، وبالكاد تمكن من الهبوط دون ضرب أشجار جوشوا في الطرف الجنوبي. وكانت تلك الرحلة الأطول باستخدام X-15 في كل من الوقت والمسافة على الأرض.[١٩]

والحادث الثاني وقع عندما توجه ارمسترونغ للمرة الوحيدة مع تشاك ييغر، بعد أربعة أيام من مغامرة X-15. محلقين بطائرة تي 33 شوتينج ستار، وظيفتهم كانت اختبار بحيرة مزرعة سميث الجافة لاستخدامها كموقع للهبوط اضطراريا لاكس 15. في سيرته الذاتية، كتب ييغر انه كان يعلم ان أرض البحيرة كانت غير صالحة للهبوط بعد الأمطار التي هطلت مؤخرا، ولكن ارمسترونغ أصر على نحلق بها على أية حال. وعندما قاموا بمجرد لمس الأرض والطيران مرة أخرى، أصبحت العجلات عالقة، وكان عليهم الانتظار لعمليات الإنقاذ. ارمسترونغ يروي رواية مختلفة للاحداث، حيث أن ييغر لم يحاول أبدا التحدث إليه، كما أنهم قاموا في أول الأمر بهبوط ناجح على الجانب الشرقي من البحيرة. ثم طلب منه ييغر المحاولة من جديد، ولكن أبطأ قليلا. في مرة الهبوط الثانية أصبحوا عالقين ووفقا لارمسترونغ فإن ييغر دخل في نوبات من الضحك.[٢٠]

اشاد العديد من الطيارين في اختبار ادواردز بقدرة آرمسترونغ الهندسية. ذكرت ميلت تومسون انه "الأكثر قدرة من الناحية الفنية بين طيارين X-15 الأوائل." وقال بيترسون بروس عن ارمسترونغ أنه "كان لديه عقل قادر على استيعاب الأشياء مثل الإسفنج". يمتلك أولئك الذين طاروا لسلاح الجو رأي مختلف، وخصوصا الناس مثل تشاك ييغر وبيت نايت الذي كان لا يحمل شهادات هندسية. نايت قال واصفا طريقة طيران الطيارين المهندسين "ميكانيكية أكثر منها طيران"، وجعل هذا هو السبب الذي يجعل بعض المهندسين التجريبيين يقعوا في المتاعب : لأن مهاراتهم في الطيران لم تأت بشكل طبيعي.[٢١]

يوم 21 مايو، 1962، كان ارمسترونغ ضالعا في ما يسمى في تراث ادواردز "بقضية نيليس". حيث تم ارساله في طائرة من طراز اف 104 لتفقد بحيرة ديلامار، لاستخدمات الهبوط الاضطراري مرة أخرى. واخطأ في الحكم على علوه، وأيضا لم يدرك أن معدات الهبوط لم تكن جاهزة تماما. وعندما لمس الأرض، بدأت معدات الهبوط بالتراجع. استخدم ارمسترونغ الطاقة القصوى لإفشال عملية الهبوط، ولكن الزعنفة البطنية وباب الهبوط ضربوا الأرض، مما تسبب في تضرر الراديو وإطلاق 0}السوائل الهيدروليكية. بدون الاتصالات اللاسلكية، طار ارمسترونغ إلى قاعدة نيليس الجوية، عابرا برج المراقبة، وهز ذيله، إشارة لعدم وجود الراديو. تسبب فقدان السوائل الهيدروليكية في الإفراج عن ذيل الخطاف، وعند الهبوط أمسك بالسلك المربوط في سلسلة المرساة، وانحرفت الطائرة عن المدرج على طول سحب السلسلة. ثلاثين دقيقة كانت مطلوبة إلي اخلاء المدرج وامساك الكابل بالالات. وفي الوقت نفسه، اتصل ارمسترونغ هاتفيا بادواردز وطلب أن يلتقطه شخص ما. ميلت طومسون أرسلت في طائرة من طراز اف 104b، طائرة بمقعدين فقط، ولكن الطائرة لم تقلع أبدا. بصعوبة كبيرة، وصلت طومسون لنيليس، ولكن الرياح المتقاطعة القوية تسببت في الهبوط الحاد وتعرض الإطار اليساري لانفجار. وأغلق المدرج مرة أخرى لإزالة الآثار. ارسل بيل دانة إلى نيليس في تي ال 33 شوتينج ستار، لكنه هبط بعيد جدا. قررت مكتب قيادة العمليات في نيليس أنه سيكون من الأفضل العثور على الطيارين الثلاثة عن طريق وكالة ناسا للنقل البرى لإعادتهم إلى ادواردز، لتجنب أي مشاكل أخرى.[٢٢]

قام ارمسترونغ بسبع رحلات على متن الطائرة X-15. وصل إلى أعلى الارتفاع له عند 207،500 قدم (63.2 كيلومتر) على متن X-15-3، وإلى سرعة قصوى تبلغ 5.74 ماخ (4،000 ميل أو 6،615 كم / ساعة) متن X-15-1، وغادر مركز درايدن لبحوث الطيران مع ما مجموعه 2،450 ساعة طيران في أكثر من 50 نوعا من الطائرات. [بحاجة لمصدر]

مهنة رائد الفضاء

ملف:Neil Armstrong in Gemini G-2C training suit.jpg
أرمسترونغ في وقت مبكر (قبل الجوزاء) البذلات.

لم تكن هناك لحظة حاسمة في قرار ارمسترونغ في أن يصبح رائد فضاء. في عام 1957، تم اختياره لبرنامج الإنسان في الفضاء في اقرب وقت التابع لسلاح الجو الاميركي. في نوفمبر 1960 م تم اختيار ارمسترونغ كجزء من مجموعة المستشاريين التجريبية ل X - 20 - داينا سوار، وهي طائرة عسكرية للفضاء. وفي يوم 15 مارس عام 1962 تم اختياره كواحد من ستة مهندسين تجريبيين الذين سوف يطيروا الطائرة الفضائية عندما تنتهي مرحلة التصميم.[٢٣]

في الشهور التي تلت الاعلان توالت طلبات الالتحاق بالمجموعة الثانية لرواد فضاء من ناسا، وأصبح أرومسترونج أكثر وأكثر حماسا لمستقبل برنامج أبوللو ومستقبل التحقيق من بيئة جديدة للطيران. ووصل طلب الالتحاق الخاص برائد الفضاء ارمسترونغ حوالي أسبوع بعد الموعد النهائي في 1 يونيو 1962. شهد ديك داي، والذي عمل مع ارمسترونغ بشكل وثيق في إدواردز وعملوا معا في مركز المركبة الفضائية المأهولة، تأخر وصول الطلب وادخله في كومة الطلبات قبل أن يلحظ أحد.[٢٤] خضع أرمسترونج لفحص طبي في قاعدة مدينة بروكس في نهاية حزيران / يونيو، الفحص الذي وصفه العديد من المتقدمين بأنه مؤلم وأحيانا يبدو لا معنى له.[٢٥]

استدعى ديك سلايتون ارمسترونغ في 13 سبتمبر، 1962 وسئله عما إذا كان مهتما بالانضمام إلى فيلق رواد الفضاء في ناسا كجزء من ما وصفته الصحافة باسم "التسعة الجدد". دون تردد، وقال ارمسترونغ نعم. الاختيارات كانت طي الكتمان حتى بعد ثلاثة أيام، على الرغم من أن التقارير الصحفية قد تم تداولها منذ منتصف صيف هذا العام بأن أرومسترونج سيكون على نحو محدد هو "أول رائد فضاء من المدنيين".[٢٦]

برنامج الجوزاء

الجوزاء 8

أعلنت تعيينات طاقم الجوزاء 8 يوم 20 سبتمبر عام 1965، حيث كان ارمسترونج هو الطيار القائد وديفيد سكوت هو الطيار. سكوت كان أول عضو في المجموعة الثالثة من رواد الفضاء يستقبل تعيينات الطاقم الرئيسية. وبدأت البعثة يوم 16 مارس 1966. كانت المهمة الأكثر تعقيدا من كل المهام السابقة، حيث الالتقاء والالتحام مع مركبة أجينا الغير مأهولة، وهي الثانية الاميركية (والثالثة عموما) من المركبات الفضائية التي لها أنشطة خارجية(إيفا) (ارمسترونج نفسه يكره مصطلح "السير في الفضاء") الذي يطلقه سكوت. في مجموع المهمة كان مخططا للبقاء 75 ساعة وللدوران 55 مدار. بعد انطلاق أجينا في الساعة 10 صباحا بتوقيت الساحل الشرقي، المركبة تيتان الثانية والتي تحمل ارمسترونغ وسكوت بدأت في الاشتعال في الساعة 11:41:02 صباحا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، لوضعهم في المدار الذي سيمكنهم من مطاردة أجينا.[٢٧]

ملف:Armstrong and Scott with Hatches Open - GPN-2000-001413.jpg
استعادة المركبة الفضائية جيميني 8 من غرب المحيط الهادي.

الالتقاء والالتحام الأول بين اثنين من المركبات الفضائية قد نفذ بنجاح بعد 6.5 ساعة من الدوران في المدار. الاتصال مع الطاقم كانت متقطع نظرا لعدم وجود محطات التتبع التي تغطي كامل المدارات. وبعيدا عن الاتصال مع الأرض، بدأت المركبة الفضائية الملتحمة في الدوران، حاول ارمسترونغ تصحيح الموقف باستخدام نظام المناورة الطريقة المدارية (OAMS) للمركبة الفضائية الجوزاء. وبناء على نصيحة سابقة من بعثة المراقبة، انفصلت المركبتين، ولكنه وجد أن الدوران قد زاد زيادة كبيرة إلى النقطة التي كانت تدور دورة كاملة كل ثانية واحدة، وهو ما يعني ان المشكلة كانت في طريقة التحكم في مركبة الجوزاء. قرر ارمسترونغ أن التحرك الوحيد الممكن هو الدخول في نظام التحكم في إعادة الدخول (RCS) وإيقاف OAMS. قواعد المهمة كانت تقضي بأنه ساعة تشغيل هذا النظام فإنك سوف تضطر إلى إدخال المركبة الفضائية في أقرب فرصة ممكنة مقبلة. في وقت لاحق كان يعتقد أن الأسلاك التي أتلفت صنعت واحدة من الدفاعات والتي أصبحت عالقة.

في جميع أنحاء مكتب رواد الفضاء، كان هناك عدد قليل من الناس، وأبرزهم والتر كننغهام، الذي صرح علنا ان ارمسترونغ وسكوت قد تجاهلا إجراءات مواجهة الأعطال لمثل هذا الحادث، وأنه كان لارمسترونغ إنقاذ المهمة إذا ما كان قد شغل واحد فقط من دوائر RCS الاثنين وأبقى الأخرى لتحقيق أهداف المهمة. هذه الانتقادات لا أساس لها—حيث أنه ليس هناك أي إجراءات لمواجهة العطل مكتوبة وكان الحل الممكن الوحيد هو تشغيل كل حلقات RCS، وليس واحدة أو أخرى. وكتبت جين كرانز : "كان رد فعل الطاقم كما دربوا، وكان رد الفعل خاطئ لأننا دربناهم بشكل خاطئ." مخططي ومراقبي المهمة قد فشلوا في إدراك أنه عندما يتحد اثنين من المركبات الفضائية معا يجب أن تعتبرا مركبة واحدة.[٢٨]

اكتئب ارمسترونغ وانزعج بسبب [بحاجة لمصدر] أن المهمة قد انتهت سريعا، والذي تسبب في فشل معظم أهداف المهمة وتسبب في سلب سكوت من الإيفا. لم يسمع أرمسترونغ الانتقادات من رواد الفضاء الأخرىن، لكنه تكهن بعد الرحلة أن تنشيط RCS ربما لم تكن ضرورية وأن الكبسولة الجوزاء لو بقيت راسية على أجينا—لكان من الممكن استخدام نظام التحكم في أجينا لاستعادة السيطرة.

الجوزاء 11

اتعيين الآخر لارمسترونغ خلال برنامج الجوزاء كان كقائد طيار احتياطي للجوزاء 11، أعلن بعد يومين من الهبوط للجوزاء 8. بعد أن تم تدريبه بالفعل لرحلتين، كان أرمسترونغ على دراية تامة عن الأنظمة ودخل أكثر في دور المعلم [بحاجة لمصدر] للطيار الاحتياطي المبتدئ، ويليام اندرس. وكان الإطلاق يوم 12 سبتمبر 1966 [بحاجة لمصدر] مع بيت كونراد وديك غوردون على متن الطائرة. أتم الأثنين أهداف المهمة بنجاح، في حين شغل ارمسترونغ منصب منسق المركبة.

عقب الرحلة، طلب الرئيس ليندون جونسون ارمسترونغ وزوجته للمشاركة في جولة ودية لمدة 24 يوما في أميركا الجنوبية. [بحاجة لمصدر] أيضا في هذه الجولة كان معهم ديك جوردون، جورج لو، وزوجاتهم، ومسؤولين حكوميين آخرين. سافروا في الجولة إلى 11 بلدا و 14 من المدن الكبرى. أثار ارمسترونغ إعجاب الجميع بسبب استقباله كبار الشخصيات بلغتهم المحلية. [بحاجة لمصدر] وفي البرازيل، تحدث عن مآثر البرازيلي المولد البرتو سانتوس دومون ،والذي ينظر إليه في هذا البلد بأنه سبق الأخوين رايت مع أول آلة الطيران.

برنامج أبولو

في 27 يناير عام 1967، كان أرمسترونغ في واشنطن العاصمة مع غوردون كوبر، وديك غوردون، جيم لوفيل وسكوت كاربنتر للتوقيع على اتفاقية الأمم المتحدة لمعاهدة الفضاء الخارجي. تجاذب رواد الفضاء اطراف الحديث مع الزعماء المجتمعين حتى 6:45 مساءا ثم توجه كاربنتر إلى المطار، وعاد الآخرون إلى نزل جورج تاون، حيث وجدوا جميعا رسائل لمهاتفة مركز المركبات الفضائية مأهولة. علموا خلال هذه المكالمات الهاتفية بوفاة كل من غوس غريسوم، إد وايت وروجر شافي في اشتعال أبولو 1. أمضى ارمسترونغ وبقية المجموعة الليلة في شرب السكوتش ومناقشة ما حدث.[٢٩]

يوم 5 أبريل، 1967، وهو اليوم نفسه الذي نشرت فيه تقارير التحقيق في حادثة اشتعال أبولو 1، تم تجميع ارمسترونغ مع 17 من رواد الفضاء الأخرىن لعقد اجتماع مع ديك سلايتون. أول شيء قاله سلايتون : "إن الرجال الذين سوف يطيرون في أول الرحلات الفضائية إلى القمر هم الرجال في هذه الغرفة." [بحاجة لمصدر] ووفقا ليوجين كيرنان، لم يظهر لارمسترونغ اي رد فعل على البيان. وبالنسبة لارمسترونغ فهي لم تكن مفاجأة بسبب أن—القاعة كانت مليئة بقدامى الموظفين من مشروع الجوزاء، وهم الوحيدون الذين يمكن ان يطيروا في الرحلات الفضائية إلى القمر. تحدث سلايتون عن مهام التخطيط وسمى آرمسترونغ في الطاقم الاحتياطي في أبولو 9، في تلك المرحلة التي كان من المخطط لها أن تكون في مدار ختبار عالي حول الأرض للمرحلة القمرية -- الجمع بين وحدتي القيادة والخدمة. بعد التأخير في تصميم وتصنيع المركبة القمرية (ل م)، تبادلت فرق وأبولو 9 أبولو 8. على أساس مخطط التناوب العادي بين الطواقم، كان من شأن آرمسترونغ أن يصبح القائد في أبولو 11.

لإعطاء رواد الفضاء خبرة بالطريقة التي تطير بها إل إم، بنيت شركة بيل للمركبات الفضائية مركبتي هبوط على سطح القمر للأبحاث، والتي تحولت لاحقا إلى مركبات التدريب (LLTV) للهبوط على سطح القمر. الملقبه ب 'الفراشات الطائرة'، جعلوها محاكاة لجاذبية القمر التي هي سدس الجاذبية الأرضية باستخدام المحرك التربيني المروحي ليلغي معظم وزن المركبة. في يوم 6 مايو، 1968 ،على ارتفاع نحو 100 قدما (30 مترا) فوق سطح الأرض، بدأ تحكم آرمسترونغ تقل وبدأت LLTV في الهبوط. [بحاجة لمصدر] قفز من المركبة بأمان (التحليل في وقت لاحق أعتقد أنه ما إذا كان قد خرج قبل 0.5 ثانية، سوف لا يكون له الوقت لتفتح المظلة). اصابته فقط كان من عض لسانه. على الرغم من أنه كاد يتعرض للقتل في أحدهما، على أن أرمسترونغ دون أنه لولا LLRV وLLTV، كان الهبوط على سطح القمر لم يكن لينجح لانها اعطت القادة خبرة قيمة في سلوك المركبات عند الهبوط على سطح القمر. [بحاجة لمصدر]

أبولو 11

طالع أيضاً: Apollo 11
ملف:Ap11-s69-31740.jpg
طاقم أبولو 11 صورة. من اليسار إلى اليمين ارمسترونغ ومايكل كولينز، وباز الدرين.

بعد أن شغل ارمسترونغ منصب قائد احتياطيلأبولو 8، عرض سلايتون عليه منصب قائد أبولو 11 في 23 ديسمبر، 1968، عندما كانت 8 تدور حول القمر. في الاجتماع الذي لم ينشر حتى نشر السيرة الذاتية لارمسترونغ في عام 2005، أخبره سلايتون أنه على الرغم من الطاقم المخطط كان ارمسترونغ كقائد، والطيار في الكبسولة القمرية كان باز الدرين والطيار في الكبسولة كان مايكل كولينز، كان يقدم له فرصة لاستبدال الدرين مع جيم لوفيل. بعد تفكير كثير استغرق أكثر من يوم واحد، قال ارمسترونغ لسلايتون انه سيتمسك بالدرين، كما أنه لم يجد صعوبة في العمل معه كما أنه يعتقد أن لوفيل يستحق مركز في القيادة نفسها. استبدال الدرين مع لوفيل كان من شأنه أن يجعل لوفيل هو طيار الوحدة القمرية، بصورة غير رسمية ذلك يأتي في المرتبة رقم ثلاثة على طاقم الطائرة. ارمسترونغ لا يمكن أن يبرر وضع لوفيل، قائد الجوزاء 12، في المرتبة الثالثة بين أفراد الطاقم.

في البداية، اعتقد الدرين بأنه سيكون أول من يمشي على سطح القمر، استنادا إلى الخبرة المكتسبة من الجوزاء، حيث أنه خلال هذا البرنامج، فإن الطيار تدرب على ايفا أكثر من القائد، الذي كان له قدر أكبر من المسؤوليات ووقتا أقل للتدريب على ايفا، والذي بقى على متن الطائرة. ومع ذلك، فإنه عندما كانوا يقومون بهذا الإجراء الفعلي مع القيام بالمتابعة لرواد الفضاء في نموذج بالحجم الطبيعي لابولو إل إم، أصيبت إل إم بأضرار—بسبب محاولة الدرين (طبار إل إم) للخروج الأول ،حيث كان عليه أن يتسلق ارمسترونغ (القائد) للوصول إلى الباب.

وفي اجتماع مارس 1969 بين سلايتون، جورج لو، بوب جيلروث، وكريس كرافت قرر أن يكون ارمسترونغ أول شخص يهبط على سطح القمر، يعود هذا القرار جزئيا إلى أن إدارة وكالة ناسا رأوا أن ارمسترونغ هو الشخص الذي لم يكن لديه غرور كبير.[٣٠] في مؤتمر صحفى عقد يوم 14 أبريل 1969 أعطى تصميم المقصورة في إل إم كسبب لأن يصبح ارمسترونغ هو الشخص الأول، حيث يفتح الباب إلى الداخل وإلى اليمين، مما يجعل من الصعب على قائد المركبة القمرية، على الجانب الأيمن، أن يخرج أولا. وأضاف سلايتون : "ثانيا، وعلى أساس بروتوكولي تماما، فأنا أحسب أن القائد يجب أن يكون الرجل الأول في الخروج.... لقد غيرت هذا بأسرع ما يمكن بما أني وجدت أن لديهم الوقت للتغيير. وقد وافق بوب جيلروث على قراري.[٣١] أثناء الاجتماع، لم يكن الرجال الاربعة على علم بموضوع الباب. المعرفة الأولى للاجتماع خارج المجموعة الصغيرة كانت عندما دون كرافت سيرته الذاتية في عام 2001.[٣٠]

يوم 16 يوليو، 1969، تلقى ارمسترونغ هلال اقتطع من الستايروفوم من القائد، جونتر يندت، والذي وصفه بأنه مفتاح إلى القمر. في المقابل، قدم ارمسترونغ ليندت تذكرة ل"تاكسي الفضاء" "الجيد بين كوكبين".

رحلة إلى القمر

أثناء إطلاق أبولو 11، وصلت نبضات قلب آرمسترونغ إلى معدل أعلى من 109 نبضة في الدقيقة. وجد أن المرحلة الأولى هي الأعلى في الضجة—أعلى بكثير من ضجيج إطلاق الجوزاء 8 تيتان الثاني—ووجد أن مكان القيادة في أبولو فسيح نسبيا بالمقارنة مع الحبس في كبسولة الجوزاء. هذه القدرة على التحرك في جميع الأنحاء كان يشتبه في أن يكون سبب المرض الفضائي التي أصابت أفراد الطواقم السابقة، ولكن أيا من طاقم أبولو 11 عانى منه. كان آرمسترونغ وبشكل خاص سعيدا، كما أنه كان عرضة لمرض الحركة وكأنه طفل، كما كان يمكن أن يعاني من الغثيان بعد القيام بفترات طويلة من الأكروبات.

وكان الهدف من أبولو 11 هو الهبوط بسلام بدلا من أن تهبط في بقعة معينة بدقة. بعد ثلاث دقائق في حفرة الهبوط على القمر أشار إلى أنه تم الحفر حوالي ثانيتين قبل المفترض، وهو ما يعني ان من المرجح ان النسر قد هبط خارج منطقة الهبوط المخطط لها بعدة أميال قبل. [بحاجة لمصدر] وعندما اصطدمت أجهزة الرادار للنسر بالسطح، ظهرت عدة إنذارات خاطئة على الكمبيوتر.وكان أولهم هو إنذار الكود1202، وحتى مع التدريب المكثف لارمسترونج أو الدرين فإنهما لم يكونا على علم بما يعني هذا الكود. ومع ذلك، فإنها على الفور استقبلوا رد من كابكوم في هيوستن بأن الإنذارات لم تكن مصدرا للقلق. الإنذاران 1202 و 1201 كان سببهما فيضان في عمليات المعالجة في كمبيوتر المركبة القمرية. كما وصفها باز الدرين في الفيلم الوثائقي في ظل القمر ، فإن هذا الفيضان كان سببه هو قائمة الاختيار الخاصة به لمغادرة رسو السفن على الرادار أثناء عملية الهبوط. ألدرين ذكر أن ذلك وضع بهدف تسهيل إعادة الالتحام مع المركبة عندما يصبح ذلك من الضروري، دون أن يدركوا أنه قد يتسبب في حالة تجاوز.

ملف:Neil Armstrong.jpg
ألدرين التقط هذه الصورة من ارمسترونغ في المقصورة بعد الانتهاء من ايفا.

تولى ارمسترونغ التحكم اليدوي في إل إم، لإيجاد منطقة تبدو آمنة للهبوط، وهبطت على سطح القمر في 20:17:39 بالتوقيت العالمي في يوم 20 يوليو، 1969.[٣٢] تصف بعض حسابات أبولو 11 حالة الوقود في إل إم بأنها كانت وخيمة، مع بضع ثوان فقط متبقية عندما هبطت المركبة. هبط ارمسترونغ في LLTV مع أقل من 15 ثانية من مناسبات عدة، وانه على ثقة أيضا بأن إل إم يمكنها النجاة حتى في حالة السقوط من 50 قدما (15 مترا) إذا لزم الأمر. أظهرت التحليلات بعد المهمة أنه وبسبب جاذبية القمر المنخفضة، فإن الوقود قد حول إلي مخاض في الخزان أكثر مما كان متوقعا، مما أدى إلى انخفاض مضلل في مؤشر الوقود المتبقي ؛ في الهبوط كان هناك متبقي نحو 50 ثانية من حرق الوقود [بحاجة لمصدر]

عندما رصد جهاز الاستشعار المعلق على سيقان المركبة التي لا تزال تحوم على سطح القمر تماس مع القمر فإن لوحة الضوء داخل إل إم أضاءت وهتف الدرين "ضوء الإتصال". وعندما استقرت إل إم على السطح قال عندها الدرين : "حسنا. أوقف المحرك"، وقال ارمسترونج "إيقاف". الكلمات الأولى التي قالها ارمسترونغ عمدا متحدثا إلى بعثة المراقبة وإلي العالم من على سطح القمر كانت "هيوستن، هنا قاعدة الطمأنينة. النسر قد هبط". احتفلا ارمسترونغ والدرين بمصافحة سريعة وتربيتة على الظهر بسرعة قبل العودة إلى قائمة بالمهام المطلوبة لتجهيز المركبة القمرية لإطلاقها من سطح القمر في حالات الطوارئ التي ينبغي أن تتكشف خلال اللحظات الأولى على سطح القمر.[٣٣][٣٤][٣٥] أثناء الهبوط الحرج، كانت الرسالة الوحيدة من هيوستن هي "30 ثانية"، وهذا يعني كمية الوقود المتبقية. عندما أكد أرمسترونج الهبوط، وصف الرجال في هيوستن قلقهم أثناء الهبوط بقولهم "لقد حصلت على حفنة من الرجال كانوا على وشك أن يتحولوا إلي اللون الأزرق. نحن نتنفس مرة أخرى ".

ملف:First man on the moon.jpg
طابع بريدي احتفالا أبولو 11. أرمسترونغ لم يتم تكريم "من تصوير" وفقا للمعايير الخدمة البريدية الأمريكية المتعلقة طوابع بريدية لا تكريم الأشخاص الذين يعيشون.
أول مشية على القمر
وانظر أيضا : أبولو 11 -- عمليات سطح القمر

وصف إبهام نيل أرمسترونغ سطح القمر قبل أن تطأ قدماه عليه.على الرغم من أن خطة وكالة ناسا الرسمية كانت قد دعت إلى فترة راحة لافراد الطاقم قبل فترة نشاط خارج المركبة الفضائية، ولكن أرمسترونغ طلب أن تنتقل إيفا في وقت سابق من مساء اليوم، بتوقيت هيوستن. وعندما أصبح ارمسترونغ والدرين على استعداد للذهاب خارجا، انخفض الضغط في النسر، وفتح الباب وشق ارمسترونغ طريقه في أسفل السلم أولا.

في أسفل السلم، قال ارمسترونج "انا سأنزل من ليم الآن" (في إشارة إلى وحدة أبولو القمرية). ثم استدار ووضع حذائه الأيسر على السطح في 2:56 بالتوقيت العالمي في 21 يوليو 1969.[٣٦] ثم قال العبارة المشهورة "هذه خطوة واحدة صغيرة لرجل واحد وقفزة عملاقة للبشرية".[٣٧]

[[:ملف:|]]

[[ملف:|180عن|لا صورة]]

أثمّة مشاكل في الإستماع لـ هذا الملف؟ شاهد مساعدة: وسائط.

كان ارمسترونغ قد عزم على هذه المقولة بعد الكثير من التفكير منذ الإطلاق وخلال ساعات الهبوط.[٣٨] متحدثا عبر الخط، سقطت منه سهوا "واحد"، من تصريحاته، مما جعلها عبارة متناقضة (حيث يعد رجل في مثل هذا الاستخدام كمرادف للبشرية). [٣٧] قال أرمسترونغ في وقت لاحق انه "يأمل ان التاريخ سوف يمنح لي مجالا لاسقاط مقطع لفظي ونفهم أنه من المؤكد أن المقصود، حتى لو لم يكن قد قيل -- على الرغم من أنه قد تم فعلا." ومنذ ذلك الحين ادعى أن التحليل الصوتي للتسجيل يكشف عن وجود كلمة "واحد " مفقودة.[٣٧][٣٩] ويشير تحليل الصوت الرقمي التي أجراه بيتر شان فورد، وهو مبرمج كمبيوتر من أستراليا، أدعى أن ارمسترونغ، في الواقع، يقول "رجل واحد"، ولكن "واحد" كانت غير مسموعه بسبب الإمكانيات المحدودة لتكنولوجيا الاتصالات في ذلك الوقت [٣٧][٤٠][٤١][٤٢] فورد وجيمس هانسن، على حسب السيرة الذاتية لارمسترونغ، قدموا هذه النتائج إلى ارمسترونغ وممثلي وكالة ناسا، التي أجرت تحليلاتها.[٤٣] هذه المقالة التي كتبها فورد، ومع ذلك، تم نشرها على موقع الويب الخاص بفورد وليس في استعراض الأقران في المجلات العلمية، واللغويين ديفيد قندس ومارك ليبرمان في مفاتيح اللغة كانوا متشككين في إدعاءات فورد.[٤٤][٤٥][٤٦][٤٧][٤٨][٤٩] ارمسترونغ قد أعرب عن تفضيله لأن تكون المقولة تتضمن "واحد" بين قوسين.[٥٠]

ملف:Apollo 11 first step.jpg
أرمسترونغ يستعد لاتخاذ الخطوة الأولى على سطح القمر.

عندما أدلى ارمسترونج بمقولته، فإن صوت أمريكا قد أعاد بث على الهواء مباشرة عبر هيئة الاذاعة البريطانية والعديد من المحطات الأخرى في جميع أنحاء العالم. الجمهور العالمي في تلك اللحظة كان يقدر ب 450 مليون مستمع، [٥١] من أصل ما يقدر بعدد سكان العالم ب 3.631 مليار نسمة.[٥٢]

بعد نحو 15 دقيقة من الخطوة الأولى، انضم الدرين إلي أرمسترونغ على السطح وأصبح ثاني إنسان يضع قدمه على سطح القمر. الزوجين بدأا مهامها بالتحقيق في مدى السهولة لإمكانية عمل شخص على سطح القمر. وكشفا النقاب في وقت مبكر عن لوحة تذكارية للرحلة، وكذلك غرسا علم الولايات المتحدة. العلم المستخدم في هذه المهمة كان له قضبان معدنية لحمل الأفقي بعيدا عن الرأسي. بسبب أن القضبان لم تبسط بشكل كامل، كما أن العلم، كان معبأ بإحكام مطويا أثناء الرحلة، فإنتهى العلم بظهور تموجات قليله، كما لو كان هناك نسيم.[٥٣] على الأرض كان هناك بعض النقاش حول ما إذا كان من المناسب غرس العلم على الإطلاق. ارمسترونغ قد قال انه شخصيا لا يعتقد أن أي علم كان ينبغي أن يبقى، ولكنه أقر أن هذا الأمر لم يكن يستحق كل هذه الضجة حوله. وكان سلايتون قد نبه أرمسترونغ من إنهم قد يحصلون على بعض الاتصالات الخاصة، لكنه لم يخبره بأن الرئيس ريتشارد نيكسون سيتصل بهم مباشرة بعد زرع العلم.

ملف:As11-40-5886.jpg
أرمسترونغ يعمل في أبولو القمرية وحدة في واحدة من الصور القليلة التي تبين له خلال إيفا.

في كامل السجل الفوتوغرافي لأبولو 11، لا يوجد سوى خمس صور تظهر ارمسترونغ جزئيا أو بانعكاس. كان مخططا للمهمة بأن غالبية مهام التصوير كان سيؤديها ارمسترونغ مع كاميرا هاسلبلاد واحدة.[٥٤] وأوضح ألدرين أنه كان هناك خططا لالتقاط صورة ارمسترونغ بعد الصورة الشهيرة التي كان التقطها الدرين، لكنها توقفت بسبب اتصالات نيكسون، والتي بدأت قبل خمس دقائق في وقت لاحق.

بعد أن ساعد في إعداد حزمة التجارب العلمية المبكرة لأبولو خرج آرمسترونغ للتنزه في ما يعرف الآن باسم حفرة الشرق على بعد 65 ياردة (60 م) شرقي إل إم، على أكبر مسافة من إل إم طوال المهمة. كانت مهمة ارمسترونغ الأخيرة هي ترك مجموعة صغيرة من عناصر النصب التذكاري لرواد الفضاء السوفياتي يوري غاغارين المتوفى وفلاديمير كوماروف، ورواد الفضاء من أبولو 1 غوس غريسوم، إد وايت وروجر شافي. الوقت المستغرق في إيفا خلال أبولو 11 كان حوالي ساعتين ونصف الساعة، ويعد الأقصر بين الست بعثات أبولو للهبوط على سطح القمر. كل واحدة من مرات الهبوط الخمس تالية خصصت تدريجيا فترات أطول لأنشطة إيفا. طاقم أبولو 17، عن طريق المقارنة، أنفق أكثر من 21 ساعة في استكشاف سطح القمر.

العودة إلى الأرض

بعد أن دخلا مرة أخرى إلي إل إم، أحكم إغلاق الباب. وعندما كانوا يستعدون للانطلاق من على سطح القمر، اكتشف ارمسترونغ والدرين وهما في بدلهم الفضائية الضخمة، انهم كسروا مفتاح الإشعال لمحرك الصعود. محرك الصعود لم يكن له مفتاح لاشعاله. باستخدام جزء من قلم دفعوا قاطع الدائرة لتنشيط تسلسل الإطلاق. لا يزال ألدرين يملك القلم الذي استخدماه في هذا. (وضعه الدرين في صندوق زجاجي ليراه الجميع). ثم واصلت المركبة القمرية طريقها إلى الالتقاء والالتحام مع كولومبيا، وحدة القيادة والخدمة، وعادت إلى الأرض. وحدة القيادة هبطت في المحيط الهادئ وأفراد طاقم أبولو 11 تم التقاطهم من قبل قالب:USS

ملف:Apollo 11 crew in quarantine.jpg
أبولو 11 من افراد الطاقم والرئيس ريتشارد نيكسون.

بعد إطلاق سراحهم بعد 18 يوما في الحجر الصحي للتأكد من أنهم لم يلتقطوا أي إصابات أو أمراض من القمر، تم تكريم الطاقم في جميع أنحاء الولايات المتحدة وحول العالم كجزء من جولة لمدة 45 يوما أطلق عليها "القفزة العملاقة". ثم شارك ارمسترونغ في برنامج بوب هوب في العام 1969، في المقام الأول إلى فيتنام.

في أيار / مايو 1970، سافر ارمسترونغ إلى الاتحاد السوفياتي لتقديم محاضرة في المؤتمر السنوي الثالث عشر في اللجنة الدولية لبحوث الفضاء. ووصولا إلي لينينغراد قادما من بولندا، سافر إلى موسكو حيث التقى رئيس الوزراء أليكسي كوسيغين. كان أول غربي يرى الطائرة الأسرع من الصوت توبوليف 144 وسمح له بجولة في مركز تدريب يوري غاغارين لرواد الفضاء، والذي وصفه ارمسترونغ بانه "فيكتوري بعض الشيء". في نهاية اليوم، أعرب عن دهشته لمشاهدة عرض فيديو متأخر لإطلاق سويوز 9. فإن أرمسترونغ لم يكن يعلم أن المهمة قد تمت، حتى مع أن فالنتينا تيريشكوفا مضيفته وزوجها، أندريان نيكولاييف، قد كانا على متن المركبة.[٥٥]

الحياة بعد أبولو

التدريس

ملف:Neil Armstrong Hall of Engineering.png
نيل أرمسترونغ قاعة الهندسة في جامعة بوردو.
ملف:Neil armstrong 1999.jpg
ارمسترونغ في 16 تموز، 1999 في مركز كنيدي للفضاء.

أعلن أرمسترونغ بعد وقت قصير من رحلة أبولو 11 انه لا يخطط للطيران في الفضاء مرة أخرى. وقال انه قد تم تعيينه نائب المدير المعاون للملاحة الجوية لمكتب البحوث والتكنولوجيا المتقدمة (داربا). خدم في هذا المنصب لمدة 13 شهرا فقط، وقدم استقالته من وكالة ناسا ككل في آب / أغسطس 1971. وقال انه يقبل موقعا للتدريس في قسم هندسة الطيران في جامعة سينسيناتي.

وفضل سينسيناتي على الجامعات الأخرى، بما فيها جامعته، بوردو، لأنها كانت تحتوي على قسم صغير في الطيران ؛ أعرب عن أمله في أن أعضاء هيئة التدريس لن يكونوا منزعجين من انه جاء مباشرة إلى درجة الأستاذية فقط مع ماجستير من جامعة جنوب كاليفورنيا [٥٦] بدأ العمل فيه أثناء وجوده في ادواردز قبل سنوات، وأنهاه بعد الانتهاء من أبولو 11 عن طريق تقديم تقرير بشأن الجوانب المختلفة لأبولو، بدلا من أطروحة على محاكاة للطيران الذي يفوق سرعة الصوت. عنوان منصبه الرسمي في جامعة سينسيناتي كان أستاذ لهندسة الطيران. بعد التدريس لمدة ثماني سنوات، استقال في عام 1979 بسبب التزامات أخرى، وبسبب التغيرات في هيكل الجامعة لتتحول من مستقلة إلي تابعة للولاية.[٥٧]

تحقيقات الحوادث في ناسا

عمل ارمسترونغ على اثنين من التحقيقات في حوادث رحلات الفضاء. الأولى كانت في عام 1970، بعد أبولو 13. كجزء من أعضاء لجنة ادغار كورترايت، قدم تسلسل زمني مفصل للرحلة. عارض ارمسترونغ شخصيا التوصية الواردة في التقرير بإعادة تصميم وحدة الخدمة في خزانات الأكسجين، مصدر الانفجار.[٥٨] في عام 1986 عينه الرئيس رونالد ريغان في لجنة روجرز، التي حققت في كارثة مكوك الفضاء تشالنجر في ذلك العام. وبصفته نائبا لرئيس اللجنة، كان أرمسترونغ مسؤولا عن الجانب التشغيلي للجنة.[٥٩]

الأنشطة التجارية

بعد تقاعد ارمسترونغ من ناسا عام 1971، تجنب العروض من الشركات ليكون بمثابة المتحدث الرسمي لهم. كان أول من نجح في الاقتراب منه هي شركة كرايسلر، حيث ظهر في اعلان لها بدأ في شهر يناير 1979. أعتقد ارمسترونغ أنهم يملكون قسم هندسة قوي، بالإضافة إلى أنه كان في ضائقة مالية. كما شغل منصب المتحدث باسم شركات أخرى، بما في ذلك شركة جنرال تايم ورابطة المصرفيين الأمريكية. الا انه عمل كمتحدث باسم شركات الولايات المتحدة فقط.[٦٠]

و جنبا إلى جنب مع واجبات المتحدث، خدم في مجلس إدارة العديد من الشركات، بما في ذلك ماراثون أويل، ليرجيت، سينسيناتي للغاز وشركة الكهرباء، تافت للبث، ويونايتد ايرلاينز، شركة إيتون، نظم AIL، وشركة ثايكول. انضم إلى مجلس إدارة شركة ثايكول بعد أن خدم في لجنة روجرز ؛ تشالنجر كانت قد دمرت بسبب وجود مشكلة في صواريخ الإسناد الصلبة المصنوعة في ثايكول. وتقاعد أرمسترونج كرئيس لمجلس إدارة شركة ايدو في عام 2002.[٦١]

حياته الشخصية

أول رجل يمشي على سطح القمر كان أيضا هدفا للجماعات السياسية من كل الأطياف. وخلافا لرواد الفضاء السابقين والسيناتورين في الولايات المتحدة جون غلين وهاريسون شميت، رفض ارمسترونغ جميع العروض. وبشكل شخصي، فإنه يقف في جانب حقوق الدول ويقف ضد دور الولايات المتحدة كـ"رجل شرطة العالم." [٦٢] في عام 1971، منح ارمسترونغ جائزة سيلفانوس ثاير من قبل أكاديمية الولايات المتحدة العسكرية في وست بوينت لجهوده في خدمة البلاد.

في عام 1972، رحب بارمسترونغ في بلدة لانغولم في اسكتلندا ،الموطن الأصلي لعشيرة ارمسترونغ. وكان رائد الفضاء قد جعل رجل منه الرجل الحر الأول لمدينة بورغ، وبسرور أعلن أن البلدة تعد له بمثابة موطنه.[٦٣] وكان قاضي الصلح قد قرأ في قانون قديم غير مبطل منذ 400 سنة فقرة تقتضي منه أن يشنق أي ارمسترونغ يوجد في المدينة.[٦٤]

في خريف عام 1979، كان ارمسترونغ يعمل في مزرعته بالقرب من لبنان، ولاية اوهايو. وعندما قفز من الجزء الخلفي من شاحنة الحبوب الخاصة به، تعلق خاتم الزواج بالعجلة، مما أدي إلي تمزيق مقدمة اصبعه. ومع ذلك، قال انه بهدوء جمع الجزء المقطوع، وعبأة في الثلج، وتمكن من إعادة تثبيته مرة أخرى عن طريق جراحة دقيقة في المستشفى اليهودي في لويزفيل، كنتاكي. [٦٥]

وأثناء التزلج مع الأصدقاء في آسبن، كولورادو في شباط / فبراير 1991، تعرض لازمة قلبية بسيطة. جاء ذلك بعد عام من وفاة والده، وبعد تسعة أشهر من وفاة والدته.

ملف:Quincy Jones, John Glenn, and Neil Armstrong during NASA's 50th anniversary gala.jpg
كوينسي جونز ويقدم نسخا من البلاتين "يطير بي إلى القمر" (من أنه قد يكون كذلك سوينغ) لنيل ارمسترونغ () والسناتور جون غلين ايلول / سبتمبر 24th 2008.

زوجة ارمسترونغ الأولى والتي استمر زواجهما لمدة 38 عاما، جانيت، طلقته في عام 1994[٦٦] التقى بزوجته الثانية، كارول هيلد نايت، في عام 1992 في بطولة الغولف. جلسوا معا على مائدة الإفطار، وقالت القليل لارمسترونغ، ولكن بعد بضعة اسابيع، قالت انها تلقت اتصالا منه ليسألها عن ماذا تفعل. أجابت أنها كانت تقطع شجرة الكرز، وبعد 35 دقيقة كان أرمسترونغ في منزلها للمساعدة. تزوجا في 12 يونيو حزيران عام 1994 في ولاية أوهايو، ثم أقاما حفل ثان في مزرعة سان يسيدرو في ولاية كاليفورنيا.

منذ عام 1994، رفض ارمسترونغ جميع طلبات الحصول على توقيعه، بعد أن تبين له أنه هذه التوقيعات قد تم بيعها بمبالغ كبيرة من المال وأن الكثير من عمليات التزوير قد جري تداولها. وغالبا ما تصل أسعار هذه التوقيعات إلي 1،000 دولار أمريكي على مواقع المزادات مثل ايباي. الصورة الموقعة لطاقم أبولو 11 يمكن بيعها بـ 5،000 دولار. أي طلبات ترسل إليه تتلقى رسالة رد قائلا فيها انه قد توقف عن التوقيع. على الرغم من أن سياسته في عدم التوقيع معروفة للجميع، فقد لاحظ الكاتب اندرو سميث أن الناس في عام 2002 في سباقات رينو الجوية ما تزال تحاول الحصول على توقيعاته، حتى أن شخصا قد ادعى، "إذا دفعت بشيء قريب بما فيه الكفاية أمام وجهه، فانه سوف يوقع".[٦٧] وبجانب التوقيعات، فقد توقف أيضا عن توجيه رسائل التهنئة إلى كشافة النسر الجدد. والسبب هو انه يعتقد ان هذه الرسائل ينبغي أن تأتي من الناس الذين يعرفون الكشافين شخصيا.[٦٨]

تسبب استخدام اسم وصورة ارمسترونغ وكلمته الشهيرة في مشاكل على مر السنين. ام تي في أرادت أن تستخدم كلمته الشهيرة، الفيديو الشهير الذي يصور هبوط أبولو 11 عندما بدأت القناة في عام 1981، لكنه رفض.[٦٩] قام ارمسترونغ برفع دعوى قضائية ضد شركة هولمارك للكروت في عام 1994 بعد أن استغلت الشركة اسمه واقتبست مقولته "خطوة صغيرة واحدة" في زخارف عيد الميلاد من دون إذنه. الدعوى القضائية قد تمت تسويتها خارج المحكمة مقابل مبلغ لم يكشف عنه من الأموال التي تبرع بها ارمسترونغ لجامعة بوردو. هذه القضية أدت إلي جعل ارمسترونغ ووكالة ناسا أكثر حذرا إزاء استخدام أسماء رواد الفضاء، والصور الفوتوغرافية والتسجيلات، وأكثر حذرا أمام من يعطوا تصريحا بذلك. وعادة يتم إعطاء الاذن للمنظمات غير الربحية والحكومة العامة والإعلانات العامة.

في مايو عام 2005 انخرط ارمسترونغ في معركة قانونية غير عادية مع حلاقه لمدة 20 عاما، ماركس سايزمور. بعد قص شعر أرمسترونغ، باع سايزمور بعض منه لهواة اقتناء الأشياء بمبلغ 3،000 دولار دون علم أو إذن أرمسترونغ. هدد أرمسترونغ باتخاذ إجراءات قانونية إلا إذا أعاد الحلاق الشعر أو تبرع بالعائد لجمعية خيرية من اختيار آرمسترونغ. وبما أن سايزمور كان غير قادرا على الحصول على الشعر مرة أخرى، فإنه قرر التبرع بالعائدات إلى الجمعية الخيرية التي اختارها ارمسترونغ.[٧٠]

التكريمات

ملف:Apollo 11 - Crew at the White House.jpg
مايكل كولينز، الرئيس الاميركي جورج بوش، ارمسترونغ والدرين في المكتب البيضاوي بالبيت الأبيض خلال الاحتفالات بالذكرى السنوية 35th في رحلة أبولو 11، 21 يوليو 2004
ملف:Neil Armstrong 2004.jpg
ارمسترونج والرئاسية الكلب بارني في حديقة البيت الأبيض الغرفة، يوليو 2004

تلقى ارمسترونغ الكثير من التكريمات والجوائز، بما في ذلك الوسام الرئاسي للحرية، وسام شرف الفضاء من الكونجرس، الغنيمة التذكارية روبرت H.، وسيلفانوس ثاير، وجائزة ميداكولير من الرابطة الوطنية للملاحة الجوية، وميدالية الكونغرس الذهبية. وأطلق على الحفرة على سطح القمر على بعد 50 كيلومترا (31 ميلا) من موقع هبوط أبولو 11، والكويكب 6469 [٧١] اسمه تكريما له. كما أدخل أرمسترونغ داخل ممشي الشرف لرواد الفضاء وقاعة الشهرة لروادالفضاء.

في جميع أنحاء الولايات المتحدة، هناك أكثر من اثني عشر مدرسةابتدائية ومتوسطة وثانوية على اسمه تكريما له.[٧٢] أماكن كثيرة في مختلف أنحاء العالم من الشوارع والمباني والمدارس وغيرها من الأماكن المسماة ارمسترونغ و/ أو أبولو.[٧٣] في عام 1969، سجل المغني وكاتب الاغاني الشعبية جون ستيوارت أغنية "ارمسترونج"، تكريما لارمسترونغ وخطواته الأولى على سطح القمر.

أعلنت جامعة بوردو في أكتوبر 2004 على أن المبنى الجديد للهندسة سيطلق عليه قاعة نيل ارمسترونغ للهندسة تكريما له.[٧٤] تكلف المبنى 53.2 مليون دولار وكان أهدي له يوم 27 أكتوبر عام 2007. وكان ارمسترونغ برفقة الأربعة عشر رائد فضاء الآخرين من جامعة بوردو في حفل الافتتاح.[٧٥] ويوجد متحف نيل ارمسترونغ للطيران والفضاء في مسقط رأسه في واباكونيتا، أوهايو، على الرغم من أنه ليس للمتحف صلة رسمية بارمسترونغ، وأيضا أطلق اسمه على المطار في نيو نوكسفيل حيث حصل على دروس الطيران الأول له.[٧٦]

سمح ارمسترونغ بكتابة سيرته الذاتية، [144] والتي نشرت، في عام 2005. لسنوات عديدة، رفض ارمسترونغ عروضا من كتاب السيرة الذاتية مثل ستيفن أمبروز وجيمس ميشنر. ثم وافق على العمل مع جيمس هانسن بعد قراءة واحدة من السير الأخرى التي كتبها هانسن.[٧٧]

و كثيرا ما تسأل الصحافة ارمسترونغ عن رأيه في مستقبل رحلات الفضاء. في عام 2005، قال ارمسترونج ان إرسال مركبة مأهولة إلى المريخ سيكون أسهل بكثير من تحدي الستينيات على سطح القمر: "أظن أنه على الرغم من هناك أسئلة مختلفة صعبة وكثيرة، لكنها ليست صعبة ولا كثيرة مثل تلك التي واجهناها عندما بدأنا أبولو [برنامج الفضاء] في عام 1961. " أعاد ارمسترونغ التعبير عن مخاوفه حول مهمة أبولو 11 في وقتها. حيث اعتقد انه لم يكن هناك سوى 50 في المئة من فرص الهبوط على سطح القمر. وقال "كنت فرحا، مبتهجا ومتفاجئ للغاية بأن المهمة كانت ناجحة".

أنظر أيضاً

ثبت المراجع

مشاريع شقيقة اقرأ اقتباسات من أقوال نيل آرمسترونغ، في ويكي الاقتباس.
مشاريع شقيقة هناك المزيد من الصور والملفات في ويكيميديا كومنز حول: نيل آرمسترونغ

ملاحظات

  1. ^ History of Wapakoneta, OH. Retrieved 2009-07-05.
  2. ^ هانسن، صفحات 49-50.
  3. ^ Distinguished Eagle Scouts. Troop & Pack 179. Retrieved 2008-09-20.
  4. ^ [١] فاي دلتا ثيتا الموقع الدولي
  5. ^ [٢] كبا كبا بسي الموقع
  6. ^ ، p. 55.
  7. ^ ناسا (2009). Worldbook في وكالة ناسا -- نيل ارمسترونغ. Retrieved: July 2, 2009.
  8. ^ هانسن، الفصل. 7.
  9. ^ هانسن الفصل. 8.
  10. ^ هانسن، الفصل. (9)
  11. ^ هانسن، صفحة 112.
  12. ^ ، p. 118.
  13. ^ ، p. 62.
  14. ^ هانسن، الصفحات 124-127.
  15. ^ ، p. 128.
  16. ^ هانسن الفصل. 14
  17. ^ هانسن، الفصل. 11.
  18. ^ هانسن، صفحة 145.
  19. ^ هانسن، الصفحات 178-184.
  20. ^ هانسن، الصفحات 184-189.
  21. ^ هانسن، الصفحات 138-139.
  22. ^ هانسن، الصفحات 189-192.
  23. ^ ، p. 173.
  24. ^ هانسن، صفحة 195.
  25. ^ ، p. 203.
  26. ^ ، p. 201-202.
  27. ^ هانسن، الفصل. 19.
  28. ^ ، p. 174.
  29. ^ Lovell, Jim; Kluger, Jeffrey (2000). Apollo 13. Houghton Mifflin. pp. 24–25. ISBN 0-618-05665-3. ‎
  30. ^ أ ب هانسن، الفصل 25.
  31. ^ البعثات إلى القمر، الفصل 8، p. 7.
  32. ^ Jones، Eric M.. The First Lunar Landing, time 109:24:48. ودقة في الثانية من أبولو 11 الأحداث يختلف في سجلات وكالة ناسا مختلفة.
  33. ^ Jones. The First Lunar Landing, time 1:02:45. Retrieved 2007-11-30.
  34. ^ Mission Transcripts, Apollo 11 AS11 PA0.pdf. Retrieved 2007-11-30.
  35. ^ Apollo 11 Mission Commentary 7-20-69 CDT 15:15 - GET 102:43 - TAPE 307/1.
  36. ^ ديفيد هارلاند استكشاف القمر : أبولو والبعثات. 1999، ردمك 1-85233-099-6
  37. ^ أ ب ت ث Mikkelson، Barbara; David Mikkelson (أكتوبر 2006). One Small Misstep: Neil Armstrong's First Words on the Moon. Snopes.com. pp. 1 Urban Legends Reference Pages. Retrieved 2009-09-19.
  38. ^ Hansen، James (2006-10-03). Armstrong's Abbreviated Article: Notes from the Expert. Language Log. Retrieved 2007-08-28.
  39. ^ Goddard، Jacqui، "One small word is one giant sigh of relief for Armstrong"، The Times، 2006-10-02وصل لهذا المسار 2007-08-28.
  40. ^ Ford، Peter Shann (2006-09-17). Electronic Evidence and Physiological Reasoning Identifying the Elusive Vowel "a" in Neil Armstrong's Statement on First Stepping onto the Lunar Surface. (reprint) CollectSpace.com. Retrieved 2007-08-28.
  41. ^ "Software finds missing 'a' in Armstrong's moon quote"، CNN.com، Associated Press، 2006-10-01وصل لهذا المسار 2007-08-28.
  42. ^ "Software revises Armstrong's moon quote"، ABCNews.com، Associated Press، 2006-09-30وصل لهذا المسار 2007-08-28.
  43. ^ Smith، Veronica (2006-10-02). Armstrong's Moon landing speech rewritten. Cosmos Magazine. Agence France-Presse. Retrieved 2007-08-29.
  44. ^ Language Log. One small step backwards. (بما في ذلك الصوت)
  45. ^ Language Log. One 75-millisecond step before a "man".
  46. ^ Language Log. Armstrong's abbreviated article: the smoking gun?.
  47. ^ Language Log. Armstrong's abbreviated article: notes from the expert.
  48. ^ Language Log. First Korean on the moon!.
  49. ^ Language Log. What Neil Armstrong said.
  50. ^ Carreau، Mark (2006-09-29). High-tech analysis may rewrite space history. Houston Chronicle. Retrieved 2006-09-30.
  51. ^ آلان L. هايل. صوت أمريكا : لمحة تاريخية. 2003، ردمك 0-231-12674-3
  52. ^ Information Please world statistics. Retrieved 2007-10-02.
  53. ^ Greene، Nick. A Lunar Odyssey. Apollo 11 Mission. About.com. Retrieved 2007-08-28.
  54. ^ "AS11 - 40 - 5886" أبولو القمرية المساحة اليومية.
  55. ^ هانسن، ص 582-584.
  56. ^ Apollo 11 Crew Information. Apollo 11 Lunar Surface Journal. NASA
    (2005-11-01). Retrieved 2007-08-28.
  57. ^ هانسن، الصفحات 590-594.
  58. ^ هانسن، الصفحات 60-603.
  59. ^ هانسن، الصفحات 610-616.
  60. ^ هانسن، الصفحات 595-596.
  61. ^ EDO Corporation(2000-02-08). "EDO Corporation CEO James M. Smith to become Chairman upon retirement of Neil A. Armstrong". بيان صحفي. وصل إليه في 2006-07-01.
  62. ^ هانسن، الصفحات 600-601.
  63. ^ Johnston، Willie (2009-07-20). Recalling Moon man's 'muckle' leap. BBC. Retrieved 2009-07-20.
  64. ^ ، p. 13.
  65. ^ Sawyer، Kathy (1999-07-11). Armstrong's Code. The Washington Post Magazine. Retrieved 2007-08-29.
  66. ^ سي بي اس نيوز على شبكة الإنترنت
  67. ^ [92] ^ Smith, p. 511.
  68. ^ ، p. 623.
  69. ^ Birth of an MTV Nation.
  70. ^ Rosenberg، Jennifer (2005-06-05). Barber Sold Neil Armstrong's Hair. About.com. Retrieved 2007-08-29.
  71. ^ Discovery Circumstances: Numbered Minor Planets (5001)-(10000): 6469 Armstrong. IAU: Minor Planet Center. Retrieved 2008-07-26.
  72. ^ Search for Public School. Retrieved 2007-07-10.
  73. ^ "Ireland: What's in a name? Cold, hard cash"، The Times، 2002-12-22وصل لهذا المسار 2007-08-28.
  74. ^ Holsapple، Matt (2004-10-16). Purdue launching Neil Armstrong Hall for engineering's future. Purdue University News. Purdue University. Retrieved 2007-08-28.
  75. ^ Venere، Emil (2007-10-27). Neil Armstrong Hall is new home to Purdue engineering. Purdue University News. Purdue University. Retrieved 2008-01-05.
  76. ^ Knight، Andy (Winter 2000). To the moon: Armstrong space museum offers history lessons on space travel. Cincinnati.Com. Retrieved 2007-08-28.
  77. ^ John McGauley. "Discovering the Man Behind 'First Man'"، collectSPACE.com، 14 October 2005.

وصلات خارجية

af:Neil Armstrong an:Neil Armstrong arz:نيل ارمسترونج av:Нейл Армстронг az:Nil Armstronq bat-smg:Neils Armstruongs bcl:Neil Armstrong be:Ніл Армстранг be-x-old:Ніл Армстранг bg:Нийл Армстронг bn:নিল আর্মস্ট্রং br:Neil Armstrong bs:Neil Armstrong ca:Neil Alden Armstrong cs:Neil Armstrong cu:Нилъ Армстронгъ cy:Neil Armstrong da:Neil Armstrong de:Neil Armstrong el:Νηλ Άρμστρονγκ Neil Armstrong]] eo:Neil Armstrong es:Neil Armstrong et:Neil Armstrong eu:Neil Armstrong fa:نیل آرمسترانگ fi:Neil Armstrong fr:Neil Armstrong fy:Neil Armstrong ga:Neil Armstrong gd:Neil Armstrong gl:Neil Armstrong gu:નીલ આર્મસ્ટ્રૉંગ he:ניל ארמסטרונג hif:Neil Armstrong hr:Neil Armstrong hu:Neil Armstrong hy:Նիլ Արմսթրոնկ id:Neil Armstrong io:Neil Armstrong is:Neil Armstrong it:Neil Armstrong ja:ニール・アームストロング ka:ნილ არმსტრონგი kk:Нил Олден Армстронг kn:ನೀಲ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ko:닐 암스트롱 kw:Neil Armstrong la:Nialus Armstrong lb:Neil Armstrong li:Neil Armstrong lmo:Neil Armstrong lt:Neil Armstrong lv:Nīls Ārmstrongs mk:Нил Армстронг ml:നീൽ ആംസ്ട്രോങ് mn:Нил Армстронг mr:नील आर्मस्ट्राँग ms:Neil Armstrong my:နေးလ် အမ်းစထရောင်း nds:Neil Armstrong nl:Neil Armstrong nn:Neil Armstrong no:Neil Armstrong oc:Neil Armstrong pam:Neil Armstrong pl:Neil Armstrong pms:Neil Armstrong pnb:نیل آرمسٹرانگ pt:Neil Armstrong qu:Neil Armstrong ro:Neil Armstrong ru:Армстронг, Нил rue:Ніл Армстронґ scn:Neil Armstrong sh:Neil Armstrong si:නීල් ආම්ස්ට්‍රෝන් simple:Neil Armstrong sk:Neil Armstrong sl:Neil Armstrong so:Nayl armistaroong sq:Neil Armstrong sr:Нил Армстронг sv:Neil Armstrong sw:Neil Armstrong szl:Neil Armstrong ta:நீல் ஆம்ஸ்ட்றோங் te:నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ th:นีล อาร์มสตรอง tl:Neil Armstrong tr:Neil Armstrong uk:Ніл Армстронг ur:نیل آرمسٹرانگ vec:Neil Armstrong vi:Neil Armstrong vo:Neil Armstrong war:Neil Armstrong yi:ניל ארמסטראנג zh:尼尔·阿姆斯特朗 zh-min-nan:Neil Armstrong zh-yue:杭思朗

مجلوبة من «https://3arf.org/w/index.php?title=نيل_آرمسترونغ&oldid=86104»